• записей
    10
  • комментариев
    45
  • просмотр
    991

Fakir15

144
Михаил, Россия, Санкт-Петербург
Kia Seltos / 2.0 / 2020

Адаптер ELM-327

Fakir15

359 просмотров

Насмотревшись разных видео и не особого доверия к вариаторам у нас, решил приобрести адаптер ELM-327. Чтобы самому, в реале, отслеживать температуру вариатора. Купил на Али адаптер ELM-327 версии 2.2, но потом вычитал, что не все программы коректно работают с такой версией. Им нужна версия 1.5. Достал такой и проверил их с помощью программы:

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.applagapp.elm327identifier&hl=ru

Оказались нормальные, как 2.2, так и 1.5.

Теперь встал вопрос с программой, нужна была такая, которая отображает температуру вариатора. Пока остановился на Car Scanner ELM OBD

Пробовал программу CVTz50, но она не запустилась. Видимо заточена в основном под Ниссан, хотя видел как-то видео с Кретой её. Пока отказался от неё.

Car Scanner ELM OBD:

Скачал прогу тут: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ovz.carscanner&hl=ru

Так же есть страничка на 4pda.ru: https://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=885383

После установки настроил прогу (выставил марку- КИА, а вот модели в списке не было. Поэтому  только по марке ставится) и теста....... ни варик, ни автомат не отображался. А температура охлаждающей жидкости на трассе показывала 107 градусов. Написал разработчику- 0vZ об этом. Он попросил скинуть лог из программы и пообещал исправить. Исправил, теперь с версии 1.52.4 марка Селтос появилась в списке. На Плей Маркете смотрите какая версия программы, если ниже скачивайте с 4pda.ru. Отображение вариатора появилось, да много чего.

Но осталась одна проблема....... температура охлаждающей жидкости так и осталась завышенной. Провел тест. Завёл на холодную машину и включил прогу. Обратил внимание, что в программе отсчёт ведётся с 20 градусов. Связался с разработчиком, думал что в проге какая-то ошибка. Вот что он ответил:

  

Это у вас так откалиброван датчик производителем.
Такое бывает, но редко. На Hyundai/Kia еще не встречал.
В мозгах автомобиля есть "таблица", в которой сопоставляется значение датчика (либо напряжение в вольтах, либо сопротивление в Ом) с температурой.
Результат из этого сопоставления в виде конкретной температуры ваш ЭБУ выдает по запросу.
Мне кажется, на селтосе собакоеды схалявили и явно не стали заполнять эту таблицу для нижнего диапазона значений.
Возможно, что это и не нужно, но правы они были или нет - вы узнаете только тогда, когда хорошие морозы ударят. Будет нормально заводится - ну значит и так мозги правильно считают смесь. А если не будет - спрашивайте у официалов, нет ли обновлений прошивки. 
Кстати судя по вашему логу температуру масла в муфтах (CVVT) и температуру коробки показывает верно (очень близкие у них значения на холодную).
 
 
Выходит, что железо адаптировали под Российские условия, а мозги нет.....
Может это только у меня так, а у вас всё будет нормально. Устанавливайте прогу и пишите как у вас отображаются показания.
 
Вот несколько скринов (графиков) с проги. На холодную (в паркинге проверял) в конце графика немного подгазовывал, времени было мало свободного. Хотел дождаться сработки вентилятора, но не успел. Поэтому кривая быстрее пошла вверх и в конце небольшой провал. Подозреваю, что сработал термостат. Другие скрины в основном с трассы за один промежуток времени (по скорости видно).
 

Screenshot_2020-03-25-21-27-43-595_com.ovz.carscanner.jpg

Screenshot_2.jpg

Screenshot 1.jpg


4 пользователям понравился пост


13 Комментариев


У Селтоса температура открытия термостата ОЖ 100 (сто) градусов. Нечто похожее встречал у Соляриса, там 95 градусов.

Обычно, при такой температуре антифриза на низкую скорость включается вентилятор радиатора. На 105 градусах вентилятор включается уже на высокую скорость.

Понаблюдайте, при какой температуре будет включаться вентилятор. Возможно что программка не врет.

1 пользователю понравился пост

Поделиться этим комментарием


Ссылка на комментарий
8 часов назад, Konstantin_ сказал:

У Селтоса температура открытия термостата ОЖ 100 (сто) градусов

Это точная информация? Найду время, проверю с вентилятором. А кстати, где у нас расположен термостат?

 

1 пользователю понравился пост

Поделиться этим комментарием


Ссылка на комментарий

Вот по этой причине я всегда ставлю отдельно ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ С ФУНКЦИЕЙ ДИАГНОСТИКИ . Температуру показывает четко , отлично видно работу термостата. http://эланг.рф/katalog/avtomobilnaya-elektronika/indikator-temperatury-dvigatelya-s-funkciey-diagnostiki-krasnyy/ 

2.jpg

Изменено пользователем Гарди
3 пользователям понравился пост

Поделиться этим комментарием


Ссылка на комментарий
2 часа назад, Fakir15 сказал:

Это точная информация? Найду время, проверю с вентилятором. А кстати, где у нас расположен термостат?

 

 

Тремостат.png

2 пользователям понравился пост

Поделиться этим комментарием


Ссылка на комментарий

Тоже нашёл инфу про термостат- Поскольку в двигателе используется электрический термостат (температура открывания – 100°C (212°F))

Значит програмка правильно показывает.

 

1 пользователю понравился пост

Поделиться этим комментарием


Ссылка на комментарий
2 часа назад, Fakir15 сказал:

температура открывания – 100°C

А полное открытие при 115!!!.

При атмосферном давление антифризы А-110 и G13 кипят на 109 гр. А при рабочем давлении в системе - около 120 гр. 

Я это к тому, что  разбавлять антифриз  или лить абы-что нельзя - закипит.

Ну и попутно встает вопрос о предельно допустимой температуре масла в вариаторе. Охлаждается оно, как и в большинстве вариаторов, антифризом.(

 

Изменено пользователем Konstantin_
1 пользователю понравился пост

Поделиться этим комментарием


Ссылка на комментарий

На днях, ради интереса, решил с помощью программы Car Scanner проверить есть ли ошибки на авто. Замечаний к машине не было, чек не выскакивал. Программа сканировала примерно 3 минуты, на экране смартфона показывает процесс загрузки сканирования. При этом, на панели приборов, кратковременно загораются разные лампочки. Вот что получилось:

 

Screenshot_2020-04-27-13-00-21-646_com.ovz.carscanner[1].png

Поделиться этим комментарием


Ссылка на комментарий

Меня это немного напрягло. Написал об этом на 4pda.ru в проге разработчика. Решил скинуть сюда его комментарий, чтобы было в одном месте.

Тоже полезная информация:

Там же на сайте его спрашивали:

Здравствуйте, читал где то на форуме похожий вопрос, машина киа рио 2018, при сканировании через obd вылезла гирлянда ошибок по трансмиссии с надписью ,,тест не завершеш с момента....", При переводе галочки в ,,скрывать DTC ошибки со статусами тест не завершен...." Повторно ошибок не находит, не находит и через torque, что это тогда за ошибки? Почему он их видит без галочки?

Ответ 0vZ:

Потому что при каждом запуске ЭБУ вашего автомобиля эти «ошибки» у себя в оперативной памяти устанавливает. По мере прохождения компонентами тестов они будут исчезать. И так пока опять не заглушите и заведёте автомобиль.
Это абсолютно нормальное явление, поэтому по умолчанию программа их скрывает.
Это не ошибка в значении «неисправность», просто надо понимать как работают алгоритмы в ЭБУ: для него «все хорошо» - это когда он в этом убедился, то есть провёл необходимые тесты и их результаты соответствуют заданному на заводе диапазону. Пока эти тесты не пройдены, ЭБУ считает, что «все хорошо» ещё не доказано и вешает такие вот события.
Ну а тесты эти проводятся после каждого запуска по мере достижения условий для их проведения.

Написал про свою проблему, что мои ошибки (неисправности) подтверждённые получаются.

Ответ 0vZ:

Да, все верно. Ошибки - есть. Неисправности - не факт :))) Надо в комплексе смотреть. Плюс, современный автомобиль это гаджет-конструктор. Временный сбой в одном модуле может вызвать такую ошибку в другом.
Для расшифровки этих ошибок вам нужна KDS/GDS (можно найти на рутрекере или других сайтах - это официальный софт от KIA с базой данных по всем возможным неисправностям с описанием условий, при которых та или иная ошибка появляется).
Ну или гуглить... Например, вот B282700: https://auto-texcenter.ru/b282700/

Приведу пример: на свежем автомобиле Skoda Kodiaq читаю ошибки - несколько ошибок по разным блокам: водительская дверь (нарушен контакт какой-то), двигатель (остановка из-за низкого уровня топлива) и еще чего-то.
У всех ошибок один и тот же пробег - 4 км (на вагах это можно увидеть, в моей программе этого пока что нет, но когда-нибудь сделаю). Как раз с этим пробегом машину забирали из автосалона.
Скорей всего, когда ставили сигнализацию, в двери что-то отключали, при этом в процессе работ включили зажигание. Машина электронные цепи проверила - обнаружила обрыв, ошибку старательно записала в память.
Потом видимо кончился бензин, который был залит с завода - опять же, мозги ошибочку записали.
Через 1000 км эти ошибки так и висели. Сбросил - больше не появлялись. Если бы не сбросил, так бы и дальше висели.
Вот это как раз та ситуация, в которой ошибки есть, а неисправности - нет.

Или похожая ситуация - Kia Sportage, протерся руль. ОД по гарантии руль перетянул. Когда ставили обратно, долго мудохались с подключением кнопок на руле. В какой-то момент, для проверки кнопок, было включено зажигание. Мозги SRS проверяют систему и видят обрыв цепи водительской подушки безопасности (она в этот момент лежала рядом). Ошибка записана в память.
Через время читаю ошибки и нахожу ее. Ошибка есть - неисправности нет.

 

Добавлю, что мне тоже ставили сигнализацию, у дилера при мне заканчивался бензин и один раз разрядился слегка аккумулятор, что движок не заводился. Обо всём этом я писал на сайте.  Скину ошибки и посмотрю что будет дальше. Если опять появятся, то буду копать дальше.

 

Поделиться этим комментарием


Ссылка на комментарий

Оказывается, что со сбросом ошибок не всё так просто....

Ответ 0vZ:

Ммм... Из соображений безопасности по умолчанию программа не будет сбрасывать ошибки в тех блоках, где они у вас есть, а именно 7CF, 7DA и EPS=усилитель руля).
Для сброса в этих блоках: убедитесь, что у вас последняя бета версия и после чтения ошибок нажмите на иконку корзины рядом с ошибкой.
Но хочу предупредить, сброс на Hyundai/Kia может привести к непредсказуемым последствиям. Там иногда со сбросом ошибок происходит сброс калибровок.
Например, вам точно не стоит сбрасывать ошибку по блоку EPS: если ее сбросить, скорей всего автомобиль потребует проведение калибровки усилителя руля. А для этого потребуется визит на сервис.
Что за блоки 7CF и 7DA я не знаю.

Буду разбираться. В крайнем случае при посещении ОД попрошу сбросить их.

Поделиться этим комментарием


Ссылка на комментарий

Сегодня прошёл ТО-0 (на форуме отписался). Озвучил у ОД про ошибки. Проверили, стёрли. Даже дали распечатку про ошибки, смотрим ниже. Но предупредили, что в дальнейшем диагностика будет платная (2 т. руб.). Проверил с помощью программы опять, исчезли. Но одна осталась- С1611(87) Статус: Тест провален с последнего... . Она кстати, почему-то не попала в общий список ошибок. Изменения в поведении машины не заметил, но и не проверял особо. Сейчас списываюсь с разработчиком 0vZ. Перед поездкой к ОД провёл сканирование машины по инструкции разработчика по поводу ошибок. Когда будут новые данные, отпишусь.

IMG_20200428_154317.jpg

Изменено пользователем Fakir15

Поделиться этим комментарием


Ссылка на комментарий

Вот ещё забыл выложить. После сброса ошибок у ОД, как мне показалось, систему не калибровали. Но похоже что EPS просто обновили (перезалили).

 

IMG_20200428_223734.jpg

Изменено пользователем Fakir15

Поделиться этим комментарием


Ссылка на комментарий

Вот ещё информация для понимания от разработчика программы по поводу ошибок:

Все просто: при запросе ошибок диагностическая программа указывает, ошибки с какими статусами она хочет получить.
Моя программа запрашивает ошибки со всеми статусами, но это на самом деле не всегда нужно.
Скорей всего диагностический софт у дилера не запрашивает ошибки со статусом "Тест провален с момента последнего сброса ошибок".

Для понимания того, что значат статусы, которые у вас были (тест провален и подтвержденная ошибка) приведу оригинальное описание этих статусов из стандарта:

Цитата:
confirmed DTC
This bit shall indicate whether a malfunction was detected enough times to warrant that the DTC is stored in long-term memory (e.g. pendingDTC has been set = ‘1’ one or more times, depending on the DTC confirmation criteria). A confirmedDTC does not always indicate that the malfunction is present at the time of the request (testFailed can be used to determine if a malfunction is present at the time of the request). Reset to logical ‘0’ after a call to ClearDiagnosticInformation or after aging criteria have been satisfied (e.g. 40 engine warm-ups without another detected malfunction). Furthermore this bit is reset when the fault record associated with this DTC is overwritten by a newer DTC based upon vehicle-manufacturer-specific fault memory overflow requirements. DTC confirmation and aging criteria are defined by the vehicle manufacturer or mandated by On-Board Diagnostic regulations.


Очень краткий и вольный перевод: подтвержденная ошибка - та, которая действительно была выявлена и сохранена в памяти, но это не означает наличия неисправности в момент запроса. Для того, чтобы понять, есть ли неисправность сейчас, надо смотреть на наличие статуса "Тест провален". Со временем сама уходит.

Цитата:
test Failed Since Last Clear
This bit shall indicate whether a DTC test has ever been completed with a failed result since the last time a call was made to ClearDiagnosticInformation (i.e. this is a latched testFailedThisOperationCycle = ‘1’). Zero (‘0’) shall indicate that the test has not run or that the DTC test ran and passed (but never failed). If the test runs and fails, then the bit shall remain latched at a ‘1’. Unlike confirmedDTC, this bit is not reset by aging criteria or due to an overflow of the fault memory.


Опять же, краткий перевод: Тест провален с момента последнего сброса ошибок - если с момента сброса ошибок хоть раз тест был провален. Не означает того, что тест провален сейчас, т.е. не подтверждает наличия неисправности в данный момент. Этот статус со временем не уходит.
Грубо говоря: один раз какой-то глюк система поймала, для истории записала. Больше не повторялось.

Поделиться этим комментарием


Ссылка на комментарий

Ранее разработчик писал: Что за блоки 7CF и 7DA я не знаю.

После теста системы по его инструкции есть новая информация:

Получается что на вашем автомобиле Kia несколько отступили от стандарта и «подтверждённая» значит «архивная».
Получается, 7DA это один из модулей SRS, а 7CF это ГЛОНАС.

Поделиться этим комментарием


Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти