• Новости и статьи Kia Club


    Dimon
    новости о китайском Селтосе (Kia KX3) от Колеса.ру 

    Замена провального родственника Креты от Kia: внутри – копия индийца. Но есть нюансы

    Появились свежие фотографии кроссовера Kia Seltos, предназначенного для Китая. Там SUV будут продавать под хорошо знакомым местной публике индексом KX3. Пока для новинки анонсирован лишь один мотор.
    Паркетник Kia KX3 в Китае выпускают с 2015-го, он был создан специально для «поднебесного» рынка, ближайшим родственником модели является Hyundai Creta. В КНР кросс Kia провалился, причём с треском: по итогам прошлого года продажи рухнули в десять раз до 977 машин, а в январе – июле 2019-го реализовано всего 44 единицы. Однако от индекса KX3 марка отказываться не собирается – он присвоен новому кроссоверу, который в Индии и Корее известен как Seltos.


    Экстерьер предназначенного для Китая SUV раскрыли ещё в августе, фото модели внесли в базу местного министерства промышленности. А теперь в распоряжении издания Autohome оказались свежие кадры, включая первые снимки интерьера: паркетник поймали возле выставочного зала в Чэнду, там 5 сентября откроется международный салон, в рамках которого и будет представлен новый KX3.



    Внешне китайский кросс почти полностью повторяет Seltos, при этом по длине модель втиснулась между корейским (4 375 мм) и индийским (4 315 мм) вариантами – у KX3 этот показатель составляет 4 345 мм. Колёсная база такая же, как у «корейца», – 2 630 мм (у индийского SUV – 2 610 мм). Для сравнения: габариты прежнего Kia KX3: длина равна 4 270 мм, расстояние между осями – 2 590 мм (как у нашей нынешней Креты).


    Салон нового KX3 сделали в стиле «индийца»: тут такие же дефлекторы обдува, «приборка» тоже объединена с экраном мультимедийной системы (у корейского Селтоса отдельный «парящий» тачскрин). Из отличий – в интерьере китайской версии множество серебристых деталей, на передней панели есть вставка под дерево, а блок управления климатической установкой, кажется, целиком сенсорный. Отметим, последнее решение не досталось ни корейскому, ни индийскому Seltos – у этих модификаций «климат» с шайбой.

    киа селтос клуб форум отзывы владельцев
    В Поднебесной для нового Kia KX3 пока заявлен только один двигатель – бензиновый «атмосферник» 1,5 мощностью 115 л.с. Такой мотор есть и у родственного кросса Hyundai ix25 / Creta второго поколения, и у индийского Seltos. В Корее же Селтос предлагается с бензиновым турбированным 1,6 T-GDI (177 л.с.) и турбодизелем 1,6 (136 л.с.). На родине марки для паркетника предусмотрен полный привод, но в Китае (как и в Индии) модель вполне может обойтись и без него – особого спроса на машины с 4WD там нет. Предыдущий KX3 бывает только переднеприводным, он оснащается «атмосферником» 1,6 мощностью 125 л.с.
    Для Китая кроссовер производят на местном заводе СП Kia и Dongfeng (там же собирают и прежний паркетник). Выпуск Seltos налажен в Индии и Корее, корейское же предприятие будет отвечать за сборку для остальных стран. Кстати, ожидается, что салон с объединёнными «приборкой» и мультимедиа будет лишь у индийской и китайской версий. До России новый паркетник Kia доберётся в 2020 году. Не исключено, что для нашего рынка сборку модели наладят на калининградском «Автоторе».

    источник: kolesa.ru
    Dimon
    Другой Kia Seltos: моторная гамма шире, салон оригинальнее

    Новый паркетник корейской марки освоил ещё один рынок – теперь модель доступна в Индии. До России кросс доберётся в следующем году.
    Серийный Kia Seltos дебютировал в июне 2019-го, с июля его продают в Корее, там же и выпускают местную версию. Теперь модель доступна ещё и в Индии, для этой страны её также производят локально, на новом заводе марки. Корейская версия одновременно является и глобальной – в частности, такой паркетник предложат в России и США. А вот индийский Seltos отличается от прочих вариантов.
     
          Дизайн экстерьера у «индийца» такой же, как у «мирового» SUV, но при этом он компактнее: длина составляет 4315 мм против 4375 мм у «корейца», колёсная база – 2610 мм вместо 2630 мм. Дорожный просвет глобального кроссовера компания Kia не раскрыла, у индийской версии этот показатель равен 190 мм. Для сравнения: габариты родственной Hyundai Creta (актуальный вариант для РФ): длина – 4270 мм, расстояние между осями – 2590 мм, дорожный просвет – те же 190 мм. киа селтос клуб форум - отзывы владельцев seltos

    Салон индийского Seltos оформлен иначе: экран мультимедийной системы объединён с «приборкой», тогда как у глобальной модели отдельный «парящий» тачскрин. Обоим вариантам положен дисплей с диагональю 10,25 дюйма, хотя это прерогатива дорогих комплектаций, в версиях попроще экран меньше. Плюс у Seltos в Индии другие дефлекторы обдува, а ещё там доступен «оспортивленный» кросс GT Line, его особенности – «усечённое» рулевое колесо и красная прострочка.

    Индийцам модель предлагается с тремя моторами на выбор: бензиновыми «атмосферником» 1.5 (115 л. с.) и «турбочетвёркой» 1.4 T-GDI (140 л. с.), с дизелем 1.5 CRDi (115 л. с.). Турбодвигателем оснащается только Seltos GT Line. Все моторы работают в паре с шестиступенчатой «механикой», базовый ещё сочетается с вариатором, «турбочетвёрка» – с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями (7DCT), а дизель – с традиционной 6АКП. Полного привода у индийской версии нет. В Корее Seltos доступен с бензиновым турбированным 1.6 T-GDI (177 л. с.) и дизелем 1.6 (136 л. с.), оба комплектуются только с 7DCT, зато привод – передний или полный. На других рынках для Seltos также предусмотрен «атмосферник» 2.0 (149 л. с.).
    В «базе» у индийского Seltos имеются: ABS + EBD, пара подушек безопасности, дисковые тормоза на всех колёсах, 16-дюймовые диски, система бесключевого доступа, аудиосистема. У топ-версии есть светодиодная оптика, 17-дюймовые диски, люк с электроприводом, климат-контроль, мультимедиа, кожаный салон, шесть подушек безопасности, камеры кругового обзора, беспроводная зарядка для смартфона, передние кресла с вентиляцией, проекционный дисплей, система мониторинга слепых зон. У глобального SUV в целом тот же набор, но колёса у такого Seltos могут быть 18-дюймовыми, вдобавок для «мировой» модели предусмотрены системы предотвращения столкновений, предупреждения о выходе из занимаемой полосы движения и автоматического переключения света фар.
    В Индии цена Seltos с мотором 1.5 лежит в диапазоне 969 000–1 379 000 рупий, что эквивалентно примерно 899 000–1 279 000 рублей по текущему курсу. Новинка Kia с дизелем обойдётся в 999 000–1 599 000 рупий (927 000–1 484 000 рублей). А турбоверсия стоит от 1 349 000 до 1 599 000 рупий (1 252 000–1 484 000 рублей). Цена базовой местной Креты начинается с 1 000 000 рупий (928 000 рублей), но остальные версии чуть дешевле Seltos.

    Приём заказов на новый кроссовер Kia в Индии стартовал почти сразу после премьеры, ещё до объявления цен. Как заявили в компании, на данный момент подано около 32 000 заявок.
    В России Seltos появится в следующем году. Не исключено, что у нашей версии моторная гамма будет своя. Для российского рынка сборку модели, вероятно, наладят на калининградском «Автоторе».

    kolesa.ru
    Dimon
    Kia начнет прием заказов на Seltos с 1,5-литровым «дизелем»
    Kia Seltos Diesel. Фото: Twitter киа селтос клуб форум отзывы владельцев Компания Kia планирует начать прием заказов в Индии на версию своего нового бюджетного кроссовера Seltos, оборудованную 1,5-литровым дизельным двигателем. Автомобиль в «топовом» исполнении GT-Line (вариант GT X) будет сочетается с автоматической трансмиссией.
    Напомним, первоначально предполагалось, что новый Seltos в Индии будут продавать только с бензиновыми силовыми установками.
    Новая модификация, оборудованная «дизелем», имеет внушительное оснащение, в которое входит премиальная аудиосистема фирмы Bose, панорамная крыша, камера кругового видеообзора, вентилируемые сиденья, сидение водителя с восемью вариантами электрорегулировок.
    Мощность дизельного мотора составляет 115 лошадиных сил, что соответствует отдаче 1,5-литрового бензинового агрегата.
    Все версии Kia Seltos станут доступны на индийском авторынке с 22 августа. Автомобиль станет главным конкурентом бестселлеров в сегменте SUV в этой стране, таких как: Hyundai Creta, Tata Harrier и MG Hector.

    daily-motor.ru
    Admin
    Ну вот наконец-то первые новости для нашего клуба и для всех кто ждет эту машину в России! Майл.ру одним из первых опубликовал официальные подробности:
    Кроссовер Kia Seltos — «Крете» придётся потесниться
    Мы протестировали горячую корейскую новинку, которая появится и на российском рынке Пока Hyundai собирает сливки кроссовером Creta, который уже давно стал бестселлером марки, дилеры Kia могли предложить клиентам либо переднеприводные приподнятые хэтчбеки Rio X-Line и Soul, либо уже более крупный и дорогой Sportage. Но месяц назад в Индии была представлена машина, которая должна стать ответом «Крете». Причём это вовсе не её копия с другим шильдиком!
    киа селтос клуб форум отзывы владельцев seltos

      Kia Seltos крупнее, чем Hyundai Kona и Creta — 4375 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1615 мм в высоту. Колёсная база — 2630 мм



    Если аналог «Креты» — это китайский кросс Kia KX3, то Seltos, скорее, близкий родственник более современной модели Hyundai Kona, которую можно встретить в Европе или Южной Корее. Что это значит? Недосягаемый для «Креты» уровень внимания к дизайну, деталям и оснащению!
    Снаружи Seltos и правда интересен — у него сложная светодиодная оптика, причём передние ходовые огни простираются ещё и на добрую половину решётки радиатора с рифлёными планками, привычные уже «кубики» противотуманных фар. Сбоку он привлекает взгляды эффектно вздёрнутой подоконной линией (в стиле Volvo XC40) и двухцветной окраской.
      Предусмотрено несколько вариантов накладок на переднюю панель (включая имитацию алюминия или чёрный глянец) и обивки сидений
    Хотя среди бесконечных Kia и Hyundai в транспортном потоке окрестностей Сеула он выделяется разве что отсутствием тонировки — большинство машин тут затонированы наглухо, включая даже лобовое стекло! Неудивительно, при такой-то адской жаре...



    К счастью, однозонный климат-контроль прекрасно справляется с палящим солнцем и без спасительной плёнки на стёклах, хотя прежде в «младших» корейцах кондиционер не радовал мощностью. Плюс тут есть трёхступенчатая вентиляция передних сидений. А салон — совсем не чета бедненькому убранству «Креты».
      Передние сиденья удобны (разве что водительское хочется опустить пониже), сзади достаточно места для двух взрослых пассажиров и есть откидной подлокотник и дефлекторы вентиляции   Да, пластик везде жёсткий, кроме накладки на переднюю панель, но искусственная кожа (есть ещё ткань или комбинированные варианты) на удивление приятна на ощупь — она тут явно лучше, чем в более статусной «Оптиме». Между спидометром и тахометром — 7-дюймовый экран, а верхушку центральной консоли украшает современный мультимедийный комплекс с дисплеем диагональю 10 дюймов. Система работает шустро и радует хорошей «навигацией» и возможностью «разделить» экран (более простым версиям положен экран на 8 дюймов).
    Есть и ещё одна интересная функция — можно подключить сразу два Bluetooth-устройства, если одно надо использовать для Apple CarPlay или Android Auto, а второе — для воспроизведения музыки. Кстати, о музыке — топ-комплектации оснащаются акустикой Bose с 8 динамиками (включая сабвуфер в багажнике), а контурная подсветка имеет несколько алгоритмов работы «под бит в колонках»! Впрочем, можно выбрать и просто один из восьми цветов.
      Кузов на 49% состоит из высокопрочных сталей
    Список оснащения дорогих комплектаций мало чем уступает «Спортэйджу» — электроприводы передних кресел, люк, адаптивный «круиз», комплекс систем автоторможения, удержания в полосе и предупреждения столкновений при помехе в мёртвой зоне, есть обогрев руля и задних сидений, беспроводная зарядка, 3 USB-порта, продольная регулировка подлокотника, проекционный экран и электромеханический «ручник» с функцией Auto Hold. Есть и камера заднего вида, которая, традиционно для Kia, не балует высоким разрешением картинки. Но, независимо от версии, Seltos предлагает очень хорошую обзорность.


    А ещё Seltos оказался крупнее «Креты» — на 10 см в длину, а колёсная база больше на 4 сантиметра. Поэтому сзади тут удобнее — достаточно и пространства для ног, и места для головы. Но водительское кресло так и хочется опустить — эта возможность есть, но регулировка недостаточна. Поэтому высокие водители будут жаловаться, что крыша у версий с люком слишком низкая. А вот багажник нормальный — 498 л против 402 у «Креты» (хотя у российских вариантов объём будет меньше из-за размещения полноразмерного запасного колеса). Жаль, что никаких дополнительных удобств, кроме подсветки, тут почти нет — только 1 крючок для сумок. Да и тот исчезает при наличии сабвуфера Bose.
      Разработка Kia Seltos длилась три года, а за это время было представлено два концепт-кара
      Чего точно не будет у нас — так это связки 177-сильного турбомотора с семиступенчатым роботом. От неё отказались даже в случае с более крупным «Спортэйджем» и жалеть об этом не приходится — да, сам двигатель бодро тянет Seltos (заявлено 8,1 секунды до сотни), но всё портит коробка передач. Её, конечно, научили не слишком дёргать кузов в пробках, но расплатой за это стал более ленивый характер. И экономичностью 1.6 T-GDi по-прежнему не отличается — по жаре у нас вышел средний расход больше 12 л/100 км.
    Не стоит ждать и турбодизеля объёмом 1,6 литра, а вот что будет точно, так это проверенные атмосферники. 1.6 из семейства Gamma выдаёт 123 л.с, а 2.0 Nu — это 149 л.с. Ничего не напоминает? Конечно — теми же двигателями оснащается и Hyundai Creta. Вероятнее всего, альтернативой механике станет 6-ступенчатый автомат, хотя о российских версиях Kia пока помалкивает. Но известно, что, как и в случае с «Кретой», переднеприводные варианты получат простенькую балку сзади вместо многорычажной подвески.
      У версий для Кореи в подполье либо нет вообще ничего, либо лежит докатка, что позволяет опустить пол чуть ниже. Поэтому у российских вариантов с полноразмерным запасным колесом объём будет меньше Главное, чтобы при адаптации к нашему рынку с подвесками кроссовера хорошенько поработали — на 18-дюймовых колёсах в Kia Seltos трясёт немилосердно! С волнами амортизаторы справляются хорошо, а вот «острые» неровности Seltos не любит категорически — прыгает, соскакивает с траектории в поворотах. Особенно жалуются задние пассажиры. Стоит попытаться побыстрее проехать лежачего полицейского, как тут же бухают на отбой передние стойки. Да и мелочовку Seltos исправно передаёт в салон. Впрочем, не исключено, что для России оставят только 16- и 17-дюймовые колёса, которые сделают машину чуть помягче.
      Ход у подвесок невелик, но с диагональным вывешиванием Kia Seltos справляется, благодаря неплохой работе имитаций блокировок. Но робот на бездорожье — плохой помощник. Машина успевает откатиться назад даже при использовании левой ноги для тормоза. В остальном Seltos вызывает только положительные впечатления, хотя есть и ещё пара нюансов — шумоизоляция колёсных арок слабовата, а двери не прикрывают широкие пороги, так что всё время придётся обтирать штанами российскую грязь. И уплотнители — одинарные.


    О ценах говорить пока рано, хотя именно от нее и зависит рыночный успех машины. Наш прогноз — 1,1 млн рублей за модель в базовой версии. То есть чуть дороже Hyundai Creta, но дешевле Sportage. Сначала Seltos выйдет на рынки Южной Кореи и Индии (причём это будет первая модель Kia в Индии!), а до России доберётся только в 2020 году. Задержка связана ещё и с необходимостью подготовки производства (скорее всего, площадкой будет калининградский «Автотор»).
    auto.mail.ru
    Dimon
      Наш друг клуба Михаил (Clickoncar) уже протестировал Киа Селтос.
    Ждем подробностей! Взяли KIA Seltos:
      Seltos для потребителя - перелицованная Крета, поэтому и задачи у него те же, стать бестселлером. Обратите внимание, на название, здесь присутствует слово sell (продавать), а не исковерканное имя сына древнегреческого героя Геракла (Celtos). Размерность шин: 205/60 R16, 215/55 R17, 235/45 R18. Палитра цветов кузова включает белый, серебристый, серый, чёрный, синий, красный, жёлтый и оранжевый. Плюс их можно комбинировать с различными цветами крыши.   Габариты глобальной модели - 4375 мм в длину, колёсная база 2630 мм, ширина такая 1800мм, высота 1615 мм. Для сравнения, вот габариты Креты: 4270х2590х1780х1630 соответственно. Т.е. авто крупнее)   В качестве трансмиссии: шестиступенчатые «механика» и «автомат», семидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями и вариатор IVT. Привод может быть полным или передним. Работает всё конечно, через муфту.   Даже переднеприводным моделям в дополнение к режимам движения Normal, Eco, Sport полагаются пресеты «влажность», «грязь», «песок». Некий аналог Grip Control у Пежо или "непревзойденной" Lada Ride Select.   По двигателям, есть 2.0 MPI 149 л.с., 179 Н•м с 6-ст АТ, турбочетвёрка 1.6 T-GDI 177 л.с., 265 Н•м и турбодизель 1.6 CRDi 136 л.с., 320 Н•м с семидиапазонным «роботом», атмосферник 1.5 115 л.с., 144 Н•м с вариатором, турбодизель 1.5 115 л.с., 250 Н•м в паре с шестискоростным «автоматом», а к топовой турбочетвёрке 1.4 140 л.с., 242 Н•м идёт семидиапазонный «робот». К каждому мотору, кроме 1.6Т и дизеля 1.6 можно поставить и 6-ст механику.   Селтосы для Кореи собирает местный завод в Кванджу.   В Южной Корее открылся приём заказов по ценам от 19,3 до 26,7 млн вон (1,03–1,45 млн рублей). Считай старт - как топовая версия Соляриса...   Система Sound Mood Lighting позволит подобрать оптимальный цвет подсветки салона, соответствующий настроению водителя и его спутников.   По оснащению: шесть подушек, АБС, ESP, помощник при спуске, контроль мёртвых зон, дистанционный запуск двигателя, датчики парковки «по кругу», медиацентр с голосовым управлением, аудиосистема Bose с восемью динамиками и так далее. Точно ждём новые системы безопасности от Киа, такие, как адаптивный круиз, систему автоматического торможения, слежение за боковыми препятствиями и не только)   Сейчас мы взяли эту машину на тест. Покатаем на всех доступных версиях и в скором времени расскажем вам все наши ощущения)

    источник https://zen.yandex.ru/media/clickoncar/vziali-kia-seltos-5d36bd9314f98000adf327cb
    Dimon
    Новый бюджетный кроссовер Kia Seltos готов к началу продаж

    Компания Kia приступит к продажам своего нового доступного кроссовера под названием Seltos в Индии уже в августе. Автомобиль впервые был показан в прототип-версии SP2i-Concept в 2018-м году на автосалоне в Дели (Auto Expo). Новый корейский «паркетник» будет конкурировать на местном рынке с Hyundai Creta, Tata Hariier и MG Hector.


    Накануне один из пользователей микроблога Twitter опубликовал на своей странице шпионские фотографии кроссоверов Seltos, находящихся на площадке одного из дилеров Kia в Индии, судя по которым автомобили готовят к началу продаж.
    Напомним, что габаритные размеры нового «Киа Селтос» окажутся чуть больше модели «Хендэ Крета» – длина составит: 4315 мм, а колесная база – 2630 мм.
    Под капот кроссовера, продажи которого должны начаться в России уже в 2020-м году, установят 1,5-литровый атмосферный бензиновый мотор на 115 лошадиных сил, а также 1,4-литровый турбодвигатель на 140 «скакунов» и 1,5-литровый «дизель» на 115 «лошадок». Пару всей линейке агрегатов составит 6-ступенчатая МКПП или 7-диапазонная роботизированная трансмиссия.


     
    Продавать в Индии Seltos будут исключительно в переднеприводной версии, в то время как на других рынках, в том числе и в России, кроссовер получит и полноприводную модификацию.
    Официальный прайс-лист на новинку пока не объявлен, но предполагается, что стоимость базовой комплектации кроссовера составит 1 миллион 100 тысяч рупий или 1 миллион рублей при пересчете на российскую валюту.
    daily-motor.ru
     
    Dimon
    Kia Seltos появился в продаже
    Новый корейский кроссовер, который позже появится и на российском рынке, уже доступен южнокорейским покупателям.

    ©indianautosblog.com Как и обещала компания Kia, первым рынком, где появится новый Kia Seltos, стала Южная Корея. Старт предварительным заказам был дан 26 июня и в течение 16 дней было распродано 5 100 единиц.
    Kia Seltos для Южной Кореи практически идентичен модели для российского рынка. Его внешние особенности включают фирменную решетку в виде «тигриного носа», светодиодные фары с трехмерными многослойными указателями поворота, светодиодные противотуманные фонари, светодиодная задняя оптика и многое другое. Единственным элементом дизайна, который отличает модели для разных рынков, является наличие дополнительной специальной черной накладки на боковой части кроссовера. Кроме того, в то время как южнокорейская модель доступна с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, в Россию Seltos будет поставляться на 17-дюймовых легкосплавных дисках. киа селтос клуб форум отзывы владельцев



    Сходство также переносится на внутреннюю часть салона, где можно увидеть 10,25-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, руль с подогревом, подогрев и вентиляцию сидений, беспроводную зарядку для телефона и аудиосистему Bose с 8 динамиками. Доступны три варианта цвета салона: черный, сливовый и коричневый.





     
    Модель Kia Seltos имеет длину 4 375 мм, ширину 1 800 мм, высоту 1 615 мм и колесную базу — 2 630 мм. Доступны два варианта двигателя: 1,6-литровый бензин с турбонаддувом и 1,6-литровый дизель с турбонаддувом. Бензиновый двигатель развивает максимальную мощность 177 л.с. и максимальный крутящий момент 265 Нм, а дизельный двигатель выдает максимальную мощность 136 л.с. и максимальный крутящий момент 320 Нм. 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия является стандартной, а полный привод — опциональный.




    Dimon
    Подробности о Kia Seltos: проекционный дисплей, адаптивный круиз и камеры
    Раскрыт дизайн салона нового кроссовера для России и его оснащение

      Компания Kia представила в Южной Корее кроссовер Seltos, впервые раскрыв интерьер модели. На этом рынке новинка поступит в продажу до конца 2019 года, а в России автомобиль появится в следующем году.





    На новых снимках кроссовера можно рассмотреть экран мультимедийной системы с 10,24-дюймовым экраном, блок климат-контроля, восьмидюймовый проекционный дисплей и вставки с динамической подсветкой салона Sound Mood Lighting на дверных панелях. Эти световые элементы могут мигать в ритм музыки, за которую отвечает аудиосистема Bose с восемью динамиками.
    киа селтос клуб форум отзывы владельцев

    В оснащение кроссовера Seltos также войдет система выбора режимов движения Drive Mode Select, парктроники, камера заднего вида и функция кругового видеообзора, адаптивный круиз-контроль, беспроводная зарядка для смартфонов и кресла с вентиляцией, системы слежения за разметкой, помощи при старте на подъеме и при экстренном торможении.





    В зависимости от рынка кроссовер предложат с бензиновым турбомотором 1.6 T-GDI мощностью 177 лошадиных сил, 146-сильным «атмосферником» объемом 2,0 литра, а также 1,6-литровым дизелем, который выдает 136 сил. Трансмиссия – семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, шестидиапазонный «автомат» либо вариатор. С какими агрегатами Seltos появится в России, пока не сообщается. На южнокорейском рынке цены на кроссовер начинаются от 19 300 000 вон (чуть более миллиона рублей).

    Dimon
    Появились новые подробности о кроссовере KIA для России

    Компания KIA раскрыла новую информацию о новом компактном кроссовере Seltos, который доберется до российского рынка в 2020 году. киа селтос клуб форум отзывы владельцев
    По данным индийского издания Autocar, габаритная длина Seltos достигает 4315 мм, ширина – 1800 мм, высота – 1620 мм, а колесная база равна 2610 мм. Таким образом, кроссовер KIA на 45 мм длиннее, на 20 мм шире и на 45 мм ниже Hyundai Creta. При этом дорожный просвет у обоих автомобилей одинаковый и составляет 190 мм, пишет портал Motor.ru.
    На индийском рынке KIA Seltos появится со 115-сильным бензиновым мотором объемом 1,5 литра, 1,5-литровым дизелем либо с 1,4-литровым турбодвигателем с отдачей 140 л.с. Трансмиссия – 5-ступенчатая «механика», 6-диапазонный «автомат», 7-ступенчатый «робот» и двумя сцеплениями, а также вариатор для наддувного агрегата.
    Что же касается версии для России, то кроссовер, скорее всего, укомплектуют 146-сильным «атмосферником» объемом 2,0 литра. Для глобальной модели также предусмотрены бензиновый агрегат 1.6 T-GDI с наддувом мощностью 177 л.с. Официальная информация о вариантах двигателей, трансмиссий и оснащении новинки для нашей страны будет объявлена ближе к старту продаж, который состоится в 2020 году.
    Внешний вид Seltos отличают удлиненная линия капота, заметная, ярко выраженная линия на переднем бампере, четкие кромки подштамповок кузова. При этом дизайн передней части с использованием характерной формы решетки радиатора «улыбка тигра» получил свои характерные особенности. Четкая «линия плеч» и форма поверхности остекления с наклоном к корме придают динамичность облику этого компактного кроссовера.
    Светодиодные фары и задние фонари Seltos имеют сложные, острые формы. Кроссовер также получил светодиодные дневные ходовые огни и многослойные, трехмерные указатели поворотов.
    Отделка интерьера Seltos создана с применением высококачественных и футуристичных материалов. Облик салона сформирован широкими, плавными линиями и элементами в стиле «хай-тек». Одним из главных элементов в дизайне салона стал 10,25-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Стоит также отметить фирменную систему подсветки KIA Sound Mood Lighting, которая позволяет подбирать соответствующее световое оформление.
    Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», новый кроссовер KIA Seltos будет выпускаться для российского рынка локально, как и все модели KIA в нашей стране. При этом в компании уверены, что новинка сможет занять лидирующие позиции в сегменте SUV-B.
    Какие ещё модели можно ждать на российском рынке в 2019 году – смотрите в «Календаре 
    новинок».
    autostat.ru
    Dimon
    Стала известна дата премьеры нового кроссовера Kia, который составит конкуренцию Hyundai Creta.
    Продолжая рекламную кампанию своей новой модели Seltos, Kia опубликовала еще один рекламный ролик кроссовера. Как и в предыдущем видео, демонстрируются лишь детали внешнего дизайна — салон автомобиля пока не показывают. Тем не менее передняя и задняя части кроссовера представлены в ролике в полной мере. киа селтос клуб форум отзывы владельцев kia seltos тюнинг Видео начинается с тиканья часов — до премьеры осталось всего три дня, и 20 июня мы узнаем о Kia Seltos почти все, что хотели: на разных рынках кроссовер будет предлагаться с разными двигателями, и, вероятно, именно о них компания пока не будет распространяться, оставив эту информацию для местных премьер.
    Внешность кроссовера уже давно не является секретом, как и его предназначение. Напомним, что Kia разрабатывала Seltos специально для поколения миллениалов (поколения Y) — молодых, технически продвинутых людей, которые отличаются повышенной покупательской активностью. Это автомобилисты 1981–2000 годов рождения.
      Новому Kia Seltos предстоит конкурировать в очень сложном и переполненном предложениями сегменте. Это значит, что кроссовер будет обладать рядом преимуществ перед конкурентами, причем таких, которые заставят обратить внимание на автомобиль. И речь не только о ярком дизайне.
    Kia Seltos — не единственная внедорожная новинка компании. В этом году на некоторых рынках должны начаться продажи Kia Telluride. Позже появятся новые Kia Sorento и Mohave, а также кросс-версия хэтчбека XCeed.
    zr.ru
    Dimon
    Обсуждаем цены на Киа Селтос. Сколько будет стоить Kia Seltos в России, какие ориентиры...
    киа селтос клуб форум отзывы владельцев сколько будет стоить
    статья от "За рулем":  Новый Kia Seltos — сколько он будет стоить
    Премьера нового конкурента Hyundai Creta не за горами, как и начало его продаж, в том числе в нашей стране. Цены на Kia Seltos еще не озвучены, но эксперты «За рулем» вычислили ориентировочную стоимость новинки.
    Вопрос стоимости субкомпактного Kia Seltos, который скоро пополнит стремительно развивающийся сегмент городских кроссоверов, волнует многих. Точную цену автомобиля мы узнаем ближе к старту продаж, а пока у нас есть возможность вычислить ее. Следует предположить, что умеренная цена станет одним из козырей новинки. Кроме того, Kia Seltos должен быть несколько дешевле Креты, если судить по ценообразованию на другие модели родственных брендов, а это большой плюс.
      Для расчета ориентировочной стоимости Seltos возьмем прайс-листы других моделей Kia и Hyundai, которые делят одну платформу — кроссоверов Sportage и Tucson стоимостью от 1 389 900 и 1 499 000 рублей соответственно.
    Как видите, разница составляет 109 100 рублей (Kia примерно на 7,3% дешевле). В максимальной комплектации Sportage на 60 тыс. рублей дешевле, чем топовый Tucson.
    Теперь вернемся к Hyundai Creta, который стоит от 957 тыс. рублей, и если мы снизим эту цену на 7,3%, то получим 69 861 рубль предполагаемой разницы. То есть Kia Seltos будет стоить ориентировочно от 887 139 рублей.
    Эту цифру могут округлить до удобных с точки зрения маркетинга 889 000 рублей. Столько, по нашему мнению, и должен стоить Kia Seltos в России — по крайней мере, в базовом исполнении. Конечно же, не стоит забывать об инфляции, которая к моменту выхода кроссовера может внести в его стоимость коррективы. Но тогда и цена Креты тоже повысится.
    www.zr.ru
    Dimon
    Новый Kia Sorento: первые изображения
    На днях в Сети появились шпионские фотографии кроссовера нового поколения, проходящего испытания. Пользуясь ими, онлайн-журнал «Колёса.ру» представил, как он будет выглядеть.

    Соренто Прайм 4 2020 2021 клуб форум - отзывы владельцев Sorento 4 тюнинг, аксессуары соренто 4 2020 2021
    Нынешняя третья генерация Sorento производится с 2014 года, а в 2017-м автомобиль получил обновление. Кроссовер следующего поколения, как видно по шпионским фотоснимкам, сохранит похожие пропорции, при этом его дизайн существенно изменится. Под камуфляжем уже проглядываются черты совершенно новой передней части, которая получит решётку радиатора, визуально объединённую с вытянутыми по горизонтали фарами. Скорее всего, вокруг них появится хромированная окантовка. В целом стилистика передней части станет более строгой и прямолинейной.
     
    Капот будет более плоским и горизонтальным, а зеркала разместятся на ножках, как у Стингера и новой Оптимы, например. Подоконная линия станет чуть более горизонтальной, в целом же формы бокового остекления может остаться практически прежней. Корма кроссовера пока скрыта толстым слоем камуфляжа, однако уже видно, что ниша номерного знака будет располагаться существенно выше, чем у нынешнего Соренто. Само собой, появятся и новые фонари – мы изобразили один из возможных вариантов.
    Нынешний Sorento оснащается атмосферными бензиновыми двигателями 2.4 (188 л.с.) и 3.5 V6 (249 л.с.), а также дизельным 200-сильным мотором 2.2. Модель нового поколения получит новую линейку двигателей, среди них может быть, например, новый турбированный мотор 2.5 мощностью 286 л.с. от Оптимы следующей генерации. Пока известно лишь, что в гамме появятся гибридные модификации.
    Премьера нового кроссовера ожидается ближе в 2020 году.
    Сегодня в России Sorento нынешней генерации можно приобрести за 2 004 900 рублей (2.4 АТ, 188 л.с., передний привод). Доплата за полный привод составит минимум 150 тысяч. Базовый дизельный вариант ещё на 300 тысяч рублей дороже, а на вершине гаммы – 249-сильный вариант 3.5 АТ AWD в комплектации GT Line – 2 974 900 руб.

     
    Dimon
    Kia показала первое фото приборки для кроссовера XCeed в люксе
      Фото: Пресс-служба Kia. киа хсид 3 клуб форум тюнинг xceed 2019 2020 - ceed кроссовер отзывы владельцев ceed x-line, аксессуары киа иксид 2019 2020, x-ceed Kia опубликовала фото приборной панели нового компактного кроссовера XCeed, премьера которого состоится через две недели. Цифровая приборка Supervision нового поколения представляет собой экран диагональю 12.3 дюйма с разрешением 1920х720 пикселей, что, по заявлению компании, обеспечивает максимальную чёткость отображения информации о состоянии автомобиля.
    "Наша цифровая приборная панель Supervision - лишь одна из новых прогрессивных опций, которые будут доступны для нового XCeed, - говорит Эмилио Эррера, исполнительный директор Kia Motors Europe. - Мы считаем, что этот элемент, обладая огромной функциональностью, является важной частью автомобиля, особенно для моделей высокого класса, где есть масса параметров, которые должны быть отображены в предельно понятной форме. Мы планируем адаптировать новую Supervision для наших других новинок".
    В компании сразу же оговорились, что это за новинки - гибриды и электрокары. По словам представителей Kia, возможности приборки позволяют выводить на дисплей много параметров, не перегружая информацией водителя, а значит, меньше отвлекая его от дороги. 
    Известно, что новинка будет доступна для нового Kia XCeed в качестве опции. В стандартной комплектации кроссовер имеет аналоговую приборку с монохромным дисплеем 3.8 дюйма между колодцами тахометра и спидометра, в более дорогих версиях цифровой экран цветной и имеет диагональ 4.2 дюйма.
    Напомним, мировая премьера нового Kia XCeed состоится 26 июня 2019 года. Ранее компания опубликовала первое официальное фото кроссовера.
    Максим
    KIA объявляет результаты продаж в России за май 2019 года
    Компания KIA Motors Russia & CIS HQ объявляет результаты продаж на российском рынке по итогам мая 2019 года. За истекший месяц было реализовано 19 461 новых автомобилей KIA. Рыночная доля бренда по итогам первых пяти месяцев составляет 13,6%1. В России KIA остается лидером продаж новых автомобилей среди иностранных брендов уже 5-ый год подряд.
    Лидером продаж в российской линейке KIA остается Rio, сохраняющий позицию самой популярной модели среди иностранных марок в России. В мае на Rio остановили свой выбор 7 786 покупателей.
    Пятерку наиболее популярных моделей в начале 2019 года составляют: семейство Rio (7 786), кроссовер Sportage (2 860), седан Optima (2 009), городской кроссовер Soul (1 629 автомобилей) и семейство Ceed (1 546).
    Доля корпоративных сделок в мае 2019 года составила 14% от общего объема продаж автомобилей KIA в России. Реализация автомобилей KIA юридическим лицам за истекший месяц достигла 2 651 единиц, что на 9% больше по сравнению с маем прошлого года.
    В мае более 40% розничных продаж KIA Motors Rus было совершено с использованием кредитных программ KIA Finance. С начала 2019 года предложениями KIA Finance и банков-партнеров воспользовалось более 31 тысячи клиентов, что на 5% больше результата за аналогичный период 2018 года. В рамках KIA Finance наиболее популярной моделью является KIA Rio, на которую приходится свыше 46% общего числа кредитных договоров. В мае доля Rio, проданных с использованием государственных программ субсидирования автокредитования от всех продаж с использованием кредитных предложений KIA Finance, составила более 58%.
    Популярность программы продаж сертифицированных автомобилей с пробегом «KIA Уверен» продолжает расти. По итогам марта было продано 642 автомобиля, что на 16% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Общее число автомобилей, реализованных за первые четыре месяца, достигло 3 015. К началу июня 2019 года 105 официальных дилеров KIA в России работают по программе «KIA Уверен».
    По состоянию на 5 июня 2019 года в России действует 198 дилерских центров, расположенных в 100 городах.
    Приложение: Объём продаж автомобилей KIA в России в 2019 году

    1 Здесь и далее - рыночная доля и не относящиеся непосредственно к показателям марки KIA данные рассчитаны по собственным предварительным оценкам KIA Motors Rus
    kia.ru
    Dimon
    Новая Kia Optima: первые изображения
    Уже в этом году ожидается премьера нового поколения популярного корейского седана. Пользуясь шпионскими фотографиями, онлайн-журнал «Колёса.ру» представил, что изменится в его внешности.Киа Оптима 5 2020 2021 2022 клуб форум kia optima 5 club, отзывы владельцев - аксессуары оптима 5 тюнинг
    Optima нынешнего поколения была презентована относительно недавно – в 2015 году. Если посмотреть на историю, то средний срок жизни Оптимы на конвейере, начиная с самого первого поколения GD образца 2000 года, составляет 5 лет. В 2018 году автомобиль получил рестайлинг, и уже в скором будущем может появиться новая генерация модели. Судя по имеющимся шпионским фотоснимкам, Optima сохранит знакомые по текущему поколению пропорции, при этом передняя и задняя части пока скрыты под толстым слоем камуфляжа. Седан может получить новую решётку радиатора в стиле моделей Ceed и Stinger, при этом он наверняка сохранит узкие горизонтальные фары, которые получат более современную начинку.
    Передние крылья избавятся от декоративных вставок, а боковые зеркала теперь будут располагаться на ножках, как у Стингера, при этом в передних дверях появятся маленькие глухие форточки. Сохранится один из фирменных элементов Оптимы – «парящая» крыша, при этом молдинг в задней части станет более широким. Изменится форма бокового остекления в районе задних дверей и окошек за ними. Ниша номерного знака, судя по шпионским фотографиям, в машине нового поколения будет располагаться в заднем бампере. Появится новая светотехника, которая может быть объединена в цельный блок, как это сделано у других моделей Kia, таких как Proceed и Stinger. Как сообщает  Thekoreancarblog , новая Оптима получит турбированные двигатели, первым из которых станет 1.6 T-GDI, устанавливающийся на самую мощную версию спортивного универсала Proceed, где он развивает 200 л.с. При этом для нового седана этот двигатель будет предлагаться с двумя вариантами мощности, один из которых будет агрегатироваться 8-ступенчатым «автоматом», а второй – 7-ступенчатым «роботом». Топовую версию Optima GT оснастят новым 286-сильным турбированным двигателем Theta3 объёмом 2.5, полным приводом и новой 8-ступенчатой роботизированной коробкой с двойным сцеплением.

    Премьера новинки может произойти в сентябре этого года. Сегодня в России седан Optima нынешнего поколения можно приобрести за 1 344 900 рублей (2.0 МТ, 150 л.с.). Версия с «автоматом» и тем же двигателем минимум на 130 тысяч дороже. На вершине – 245-сильная модификация 2.0 Т за 2 054 900 руб.
    www.kolesa.ru
    Dimon
    Kia начала тестировать обновленный Kia Sorento
    Компания KIA приступила к тестам внедорожника Sorento следующего поколения. На днях прототип автомобиля 2021 модельного года впервые вышел на дороги общего пользования в швейцарских Альпах.
    По понятным причинам почти весь кузов (кроме передних крыльев) закрыт камуфляжем, однако уже сейчас можно сказать, что модель получит более угловатый дизайн, а зауженные фары головного света и увеличенная радиаторная решетка отсылают корейский внедорожник к новому Ford Explorer.
    киа соренто 4 прайм клуб форм отзывы владельцев sorento 4 тюнинг соренто 2020 2021

      Впрочем, самые явные изменения произойдут в задней части автомобиля, поскольку именно ее корейский автопроизводитель скрыл больше всего. Искусственная «надстройка» на корме говорит о том, что внедорожник может существенно прибавить в габаритах — причем как в длине кузова, так и в колесной базе О технических характеристиках и оснащении говорить пока рано. Очевидно лишь то, что новый Sorento получит либо подключаемую (так называемый плагин-гибрид), либо полноценную гибридную силовую установку и, конечно, множество передовых систем помощи водителю. В итоге новинка сможет стать достойным конкурентом для Ford Explorer, Toyota Highlander, Chevrolet Traverse, Hyundai Santa Fe и других полноразмерных кроссоверов.
    На данный момент это вся информация о новом KIA Sorento. Все подробности — на мировой премьере в 2020 году. Дата и место дебюта станут известны позже.

    avtonovostidnya.ru
    Максим
    Новый Kia Soul: все его плюсы и недостатки
      Kia Soul нового поколения превосходит предшественника буквально во всём. При этом за машину просят немногим больше: даже самые нафаршированные опциями версии подорожали меньше чем на 10 ­процентов.
    Первая мысль, которая приходит в голову после просмотра фотографий нового Соула: зачем? Ради чего люди, ответственные за дизайн экстерьера, решились на столь смелый эксперимент и радикально перерисовали переднюю оптику? Soul был самобытен и узнаваем. А теперь дизайнерская парадигма, рожденная талантливым Петером Шрайером, дала трещину. киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020
    Но живьем «третий» Soul смотрится значительно выигрышнее. Он перебрался на новую модульную платформу K2, знакомую по последнему Сиду. И это техническое перерождение гораздо важнее и интереснее субъективных высказываний про оптику.
     
    Kia Soul  
    Жилой модуль
    По-настоящему важны исключительно ощущения, поскольку на бумаге все изменения выглядят грустно — коллекция сухих фактов не врет. Передняя подвеска Соула сохранила верность Эрлу Стилу Макферсону. Сзади по-прежнему балка. Геометрические размеры кузова изменились на сущие миллиметры (подросли, конечно), а моторы знакомы по машине прошлого поколения — разве что «турбочетверка» 1.6 T‑GDI разжалована с 204 до 200 сил.
    Изменения в интерьере тоже едва ли тянут на революцию. Несмотря на то что спикеры Kia на голубом глазу называют материалы отделки премиальными, качественного скачка по сравнению с машиной прошлого поколения не случилось. Нижняя часть передней панели черствее выдержанных мучных изделий, обшивки стоек лобового стекла отлиты из недорогой тонкой пластмассы, а голый металл дверных рамок ничем не прикрыт.
     
      К эргономике никаких вопросов — браво, ребята! А вот для того чтобы ощутить хоть какой-то тактильно-визуальный «левел-ап», придется заказывать одну из трех топ-версий с широкоформатным тачскрином и фоновой подсветкой. От уровня комплектации зависит даже мягкость обивки дверей.  
     
    Приборы традиционно безупречны. Жаль, цветной дисплей трип-компьютера с диагональю 4,2 дюйма вновь приберегли лишь для дорогих исполнений.  
     
     
    Чтобы любоваться тем, как фоновая подсветка пульсирует в такт десяти динамикам ­акустики Harman/Kardon, придется выложить нешуточные 1,6 мил­лиона.  
     
    Эргономика безупречна без всяких «почти», но в отношении последних машин Kia этот факт воспринимается как данность. Умеют!
    Чтобы по-настоящему проникнуться внутренним миром «третьего» Соула, нужно нацеливаться на дорогие версии — те, что обитают в районе полуторамиллионной отметки (в рублях) и удивляют действительно классными и редкими для сегмента опциями: мультимедийной системой с 10,25‑дюймовым тачскрином, 640‑ваттной акустикой Harman/Kardon, фоновой подсветкой интерьера и вентиляцией передних сидений. Все эти штуки основательно влияют на восприятие машины. А их отсутствие слегка девальвирует ощущение новизны.
    Впрочем, даже у базового Соула не отнять наполненности воздухом и всеобъемлющего простора. Очень высокий потолок, огромный запас пространства для коленей задних пассажиров и почти полное отсутствие центрального туннеля. Вот только нет этого сáмого туннеля потомý, что нет и полного привода. Soul был и остается строго переднеприводным. Но этот момент нисколько не мешает сотрудникам российского представительства Kia называть его кроссовером.
     
    Новая мультимедийка с 10,25‑дюймовым экраном и продвинутым интерфейсом с панелью виджетов — почти как во флагманском седане K900. В средних комплектациях — знакомая система с 7-дюймовым экраном. В базе — простенькая «балалайка» с 3,8‑дюймовым монохромным дисплеем. Но и к ней можно подключиться по блютусу.  
    Атмосферное и давление
    Можно подтрунивать сколько угодно, но поводов для такого позиционирования Соула действительно больше, чем раньше. В прошлом году машина второго поколения приносила корейцам по полторы тысячи российских покупателей ежемесячно, и этого оказалось достаточно, чтобы головной офис Kia включил зеленый свет адаптации для России. Калининградские Соулы получили иные, нежели у европейских версий, амортизаторы и пружины. Клиренс атмосферных версий увеличен с 153 мм до солидных 180 мм, а приспортивленного GT-Line — до 170 мм.  
    Моторов отныне три. Базовый атмосферник 1.6 MPI выдает 123 силы и отлично знакóм по Rio. Выше стоят двухлитровый 2.0 MPI с отдачей в 150 «лошадей» (Cerato, Sportage, Optima) и 200-сильная «турбочетверка» 1.6 T‑GDI с шутинг-брейка ProCeed. Последняя агрегатируется только с 7-ступенчатым преселективом и обещает разгон до сотни за 7,8 секунды. Вот и пускай будет дижестивом! Ездовое знакомство начну с более приземленных машин. За неимением самых базовых версий, беру ключи от двухлитровой.
     
    «Нормальные» — вот наиболее подходящее слово, характеризу­ющее передние сиденья. Спина не затекает даже после сотни километров, но регулировка поясничного упора не помешала бы. Сервоприводы появляются в версии Premium за 1 579 900 рублей. В топовой Premium+ доступна вентиляция. Простор сзади — один из главных козырей Соула. Здесь комфортно даже самым высоким; можно вполне удобно сесть и втроем. Обогрев «дивана» появляется на машинах в исполнении Prestige — это минимум 1 359 900 рублей. Из удобств — USB-розетка и карман в спинке пассажирского кресла.  
    В городе связка 150‑сильного атмо­сферника и 6-ступенчатого автомата всё делает шустро и правильно. Доработанная коробка позволяет ускоряться на текущей передаче, тяги достаточно, дозировать ее удобно. В машине тише прежнего: шумоизоляция днища и колесных арок стала чуть эффективнее. До 4000 об/мин и двигателя практически не слышно. Только подвеска, сообщающая даже о невидимых глазу дефектах профиля, смазывает ездовой комфорт, хотя на машине стоят адекватные «семнадцатые» колёса.
    Первое, что я делаю на двухполосном загородном шоссе, - выхожу из машины в интернет, чтобы уточнить снаряженную массу Соула. Оказывается, полторы тонны. С передним-то приводом! Не сказать чтобы разгонной динамики на шоссе не хватает, но Kia воспринимается тяжелым автомобилем, а заявленные 10,2 секунды до сотни — художественным преувеличением. Очевидно, что базовому 1,6‑литровому двигателю придется непросто, так что 40 000 рублей переплаты за два литра — шаг оправданный.  
    Soul GT-Line заметно проворнее, хотя в паспортные значения и здесь верится с некоторым трудом. Корейский преселектив на удивление умен и нежен в городе, но не разделяет желания быстро ускориться с ходу. Реакция на кикдаун отравлена осязаемыми задержками. Поскольку подобное поведение совершенно несвойственно двухдисковым роботам, подозреваю, что «скорострельность» коробки принесли в жертву ресурсу. И это многие сочтут благом. Но вы знали, что обслуживать турбомоторы концерна Hyundai/Kia нужно в два раза чаще атмосферных — с интервалом 7500 км?
    Несмотря на разные амортизаторы и пружины, обычный Soul и Soul GT-Line рулятся почти одинаково. Казалось бы, аэродинамика должна быть как у обувной коробки, но коэффициент Cх неплох — 0,35. С учетом высокого центра тяжести и 170–180 мм под днищем управляемость близка к эталонной, но эмоциональности — ноль. За пару сотен километров даже слегка «подогретый» Soul GT-Line не уговорил меня всерьез «навалить» на пустых серпантинах. Хороших новостей две: 18‑дюймовые колёса не сильно портят ездовой комфорт, а турбомотор на высоких оборотах заметно тише атмосферника.
     
    Багажник «распух» до 364 литров (+ 10 л). Ширина проема увеличилась на несколько миллиметров, погрузочная высота — наоборот. В отличие от предшественника, «дно» можно устанавливать в одно из двух положений.  
    Переход на новую платформу K2 не преобразил Soul столь же чудесным образом, каким повлиял на хэтчбек и универсал Ceed. И все-таки новая машина превосходит предшественника буквально во всём. Получился очень сбалансированный автомобиль за адекватные деньги.  
    Цены стартуют с 1 029 900 рублей и финишируют на отметке 1,6 миллиона. Прежний Soul стоил практически столько же; даже самые напичканные версии подорожали меньше чем на десять ­процентов.
    В конкурентах — целая армия перед­неприводных кроссоверов B‑класса из той же ценовой категории. И здесь основной актив Соула — сочетание несочетаемого. Он практичен, как Kaptur и Creta, он не менее харизматичен, чем Nissan Juke и Toyota C‑HR. А с тем, что ездовые повадки не слишком греют водительскую душу, придется смириться. По-настоящему быстрые и драйверские кроссоверы стóят совсем других денег.
    Кстати, продажи уже начались.
     
      Несмотря на отсутствие полноприводных версий, Soul тяжел: полторы тонны снаряженной массы! Назвать по-настоящему быстрой не получается даже 200‑сильную турбоверсию, чьи возможности «подъедает» своенравный робот. Тяги двухлитрового атмосферника хватает впритык. Базовый мотор (1,6 л, 123 л.с.) совсем «овощной». Переезд на новую платформу не превратил Soul в принципиально другую машину. Обратная связь по рулю стала погуще, дорожный шум не так явно транслируется в салон, но базовые проблемы прежние: дефицит плавности хода и слабая шумоизоляция моторного отсека.  
    Много харизмы за вменяемые деньги     Даже «подогретый» Soul GT-Line выглядит лучше, чем едет  
     
    Kia Soul
    2.0 MPI
    1.6 T-GDI
    Длина / ширина / высота / база
    4195 / 1800 / 1610 / 2600 мм
    Объем багажника (VDA)
    364–1388 л
    Снаряженная/полная масса
    1478 / 1830 кг
    1519 / 1860 кг
    Двигатель
    бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт/150 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин
    бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 147 кВт/200 л.с. при 6000 об/мин; 265 Н·м при 1500–4500 об/мин
    Время разгона 0–100 км/ч
    10,2 с
    7,8 с
    Максимальная скорость
    186 км/ч
    206 км/ч
    Топливо / запас топлива
    АИ-92, АИ-95 / 54 л
    АИ-95 / 54 л
    Расход топлива: смешанный цикл
    8,0 л/100 км
    6,9 л/100 км
    Трансмиссия
    передний привод; А6
    передний привод; Р7
     
      zr.ru
    Dimon
    Kia показала официальное фото внедорожного Kia Xceed
    В Kia утверждают, что новинка получила похожий на купе профиль.

    ©motor1.com xceed club иксид клуб форум отзывы владельцев x-ceed хсид тюнинг
    В то время как Северная Америка, Индия и другие мировые автомобильные рынки готовятся получить компактный кроссовер Seltos, Европа ждет начала продаж нового XCeed. Это четвертый член семейства Ceed после хэтчбека, универсала и стильного Shooting Brake Proceed, который в модельном ряду расположится на ступень ниже кроссовера Sportage. Похоже, что Kia так не считает, поскольку эти автомобили будут мирно сосуществовать в постоянно растущем составе компании.
    В настоящее время Kia публикует только одно изображение, показывающее боковой профиль нового XCeed. Выполненная в ярких цветах, модель выглядит скорее как измученная версия хэтчбека Ceed, а не как настоящий кроссовер. Автомобиль получил обычные атрибуты вседорожной версии: пластиковую обшивку кузова, поднятую подвеску, рейлинги на крыше и боковые молдинги в нижней части дверей.

    ©motor1.com В стремлении отделить его от стандартного пятидверного хэтчбека дизайнеры Kia из европейского центра во Франкфурте, Германия, изменили линию крыши, чтобы придать ей слегка купеобразный вид. Мы бы не сказали, что это полноценное «купе», как упомянуто в пресс-релизе, но, по крайней мере, инженеры Kia не перенесли стандартную крышу хэтчбека.
    Kia не собирается вдаваться в подробности о технической составляющей своей новинки, но, безусловно, XCeed позаимствуетсиловые установки у других членов семейства Ceed. Таким образом, ожидайте, что трехцилиндровый 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 118 л.с. будет приводить в действие базовую версию модели, а более дорогие модификации получат больший 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 138 л.с. Kia также может добавить 1,6-литровый дизель мощностью 114 л.с. и, возможно, гибридную установку с бензиновым двигателем. В меню должны присутствовать как шестиступенчатая механическая коробка передач, так и семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.
    Несмотря на свои кроссоверные гены, Kia XCeed, как ожидается, будет предлагаться исключительно с переднеприводной компоновкой, поскольку ни одна из других моделей Ceed или Stonic не поставляется с полностью лапой. Если вы хотите AWD, вам придется подойти к Sportage .
    Полное раскрытие запланировано на 26 июня.
    speedme.ru
     
    Dimon
    Кроссовер Kia Seltos: продажи аналога Креты стартуют во второй половине 2019 года
    У нового компактного паркетника, который предназначен для продаж по всему миру, будут версии с полным приводом. В конце мая текущего года в интернет попали снимки нового SUV марки Kia. Тогда его официальное название для глобального рынка ещё не называлось. Теперь оно известно: модель получила имя Seltos. Напомним, его предвестника – концепт SP – компания показала на автосалоне в Индии ещё в начале 2018 года. Затем в Южной Корее представили изменённый прототип, к названию которого прибавилась приставка Signature. После этого, в мае, Киа распространила эскизы экстерьера и интерьера серийной модели, а затем появились и «живые» кадры, сделанные во время съёмок для рекламы в США. Теперь, в июне, пришла пора официальной премьеры.

    Как мы сообщали ранее, индийское подразделение Kia провело голосование, предложив участникам несколько вариантов имени. При этом версии «Seltos» среди них не было. По слухам, победило название «Tusker». Однако для мирового рынка было выбрано изменённое имя сына Геркулеса (персонажа греческой мифологии звали Celtos). Как пояснили в российском офисе Kia, первая «S» в названии намекает на скорость (Speed) и динамичность (Sportiness).
    киа селтос клуб форум отзывы владельцев киа seltos tusker 2020 2021
    У нового компактного кроссовера удлинённый капот, подштамповки на боковых панелях, металлическая насадка выпускной трубы, поверхность остекления сужается к корме. По сравнению с концептом SP Signature, серийная версия выглядит чуть проще; также у автомобиля иной рисунок радиаторной решётки. В салоне глобального паркетника есть мультимедийная система с отдельным 10,25-дюймовым сенсорным экраном, который возвышается над передней панелью. В свою очередь у индийского варианта экран «мультимедиа» един с «приборкой».
    Пока что в компании по-прежнему держат в секрете сведения о «начинке» новинки. Скорее всего официальные данные появятся ближе к официальной премьере Kia Seltos, которая пройдёт в течение ближайшего месяца. Сейчас нет информации о платформе модели. Правда, как сообщают индийские СМИ, в основе «их» паркетника лежит модернизированная версия «тележки» от Hyundai Creta. Предполагается, что на этом рынке не будет полноприводных версий нового кроссовера (также как их нет и у местной Креты).

    При этом у Seltos полноприводные версии ожидаются. Во всяком случае, у американской версии модели. Вероятно, она получит двигатели от Soul, который продаётся в США. Речь идёт о бензиновых 204-сильной «турбочётверке» объёмом 1,6 л, а также двухлитровом «атмосфернике» с отдачей 150 л.с. В свою очередь, в Индии паркетник, скорее всего, будут продавать с бензиновым и дизельным 1,5-литровыми моторами, а также со 140-сильной бензиновой версией объёмом 1,4 л.


    Продажи Kia Seltos в Корее и в других странах начнутся поэтапно во второй половине 2019 года. Как мы сообщали ранее, до России новый компактный кроссовер, скорее всего, доберётся в 2020 году. Можно предположить, что для нашего рынка производство модели локализуют. Машины марки сейчас выпускаются на заводах в Санкт-Петербурге и в Калининграде. Отметим, аналог новинки – Hyundai Creta – продаётся в РФ весьма неплохо: за первую треть было куплено 22 893 шт., что на 5,5% больше, чем годом ранее. Модель входит в пятёрку самых продаваемых автомобилей в стране.

    kolesa.ru
    Максим
    Глаза и другие узкие места нового KIA Soul (2019)
      Фото: 66.RU Сегодня стартовали продажи третьего поколения – самого стильного, модного и молодежного из линейки KIA. Стиля, моды и молодежности стало еще больше, только вот новизны завезти забыли. Фото: 66.RU С новым «Соулом» обновление легкового модельного ряда KIA завершилось. Только вот прошло оно неравномерно: все три новинки, вышедшие подряд, сильно отличаются по концепции создания. Семейство Ceed щеголяет максимумом технологических и дизайнерских ноу-хау, появившихся у корейцев за последние годы. Это такая своего рода витрина достижений в С-классе: автопилот II уровня автономности, шасси с многорычажкой, кузов «пятидверное купе».
    Cerato сделан по другому рецепту: все, что под кузовом, восходит к предку, новизна — сугубо в декоре и мультимедийных функциях.
    По аналогичному рецепту выпечен новый «Соул». Формально, перед нами третье поколение модного псевдокроссовера. По факту — перерисованное второе с деталями от первого. Я роюсь в архивах по первому Soul и вижу там те же цифры и буквы: двигатели, подвеска — если бы не отсутствие дизеля, то табличку с ТТХ можно было бы копировать из статьи от 2010 года.
    Или 2014-го, когда вышел второй Soul.
    И это в целом понятно: клиентам Soul, очевидно, нет дела до того, что скрывается под кузовом, — McPherson там, не McPherson, а если балка с амортизаторами сзади, то с пружинами какой жесткости под возросший клиренс?
    Фото: 66.RU Не удивлюсь, если всем, кроме меня, на это наплевать, и инженеры в курсе. Поэтому на «проверенные временем агрегаты» натягивают максимально новый кузов и по максимуму играют с оснащением. Давайте же им подыграем, и про балку — в паре слов, а про оснащение поподробнее.
    Фото: 66.RU McPherson и балка
    Прошлые «Соулы» ехали куда менее ярко, чем стояли на месте в лучах софитов. Кое-как ситуацию подправил заряженный Soul GT, который появился во втором поколении, но останавливаться на том не стали и в новом Soul с подвеской очевидно пошаманили. Soul стал острее, надежнее стоит на дуге и охотнее меняет курс. Хотя с дугой — внимательно: кузов высоченный, крены все такие же глубокие, и на лепестках развязок с перебором скорости страшновато.
    Фото: 66.RU Коллеги почему-то ругаются на подвеску, что странно. Наверное, они не ездили на II поколении до рестайлинга — вот уж кто любую кочку превращал в трагедию! Третий Soul, на мой взгляд, как раз стал менее тряским и прыгучим — McPherson и пружины научили упругости и придали этому коктейлю нотку энергоемкости. Так что теперь с Soul можно весьма комфортно жить и за пределами приличных кварталов и коттеджных поселков.
    Фото: 66.RU Проблема с плавностью хода ровно одна и вытекает из стремления к красоте. Как некоторые уже догадались, сейчас я буду брюзжать про красивые огромные диски и низкопрофильную резину на них. Умом понимаю, зачем это сделано (любой дизайнер скажет, что колеса «продают» машину), но седалищем все равно негодую и душой мечтаю о R15 с толстым слоем резины поверх обода. Тогда и камушки машина замечать перестанет, и трещинки в асфальте.
    Фото: 66.RU Но, кажется, мы заговорились о несущественном, пора и к делу перейти.
    Дизайн и оснащение
    Soul у KIA всегда был историей про дизайн, а не езду, и третье поколение возвело дизайн-идею в какой-то немыслимый абсолют. Дизайна здесь много — от узких-узких фар «Я у мамы Range Rover Velar» до гипертрофированной «моноброви» заднего стоп-сигнала. Которая тут разрослась до размеров опухоли, огибающей пятую дверь и пожирающей ее.
    Фото: 66.RU Если этих ребят не остановить, то к пятому поколению у «Соула» вместо крышки багажника будет один диодный фонарь, на фоне которого померкнет даже рождественский грузовик «Кока-колы». На него можно будет выводить бегущую строку и общаться с соседями в потоке посредством эмодзи и мемов. Помяните мое слово, запомните этот твит.
     
    KIA Soul (2019) крупно 8 фотографий  
    На фоне яркого экстерьера вся внутрянка выглядит весьма… Странно. Просто. Слишком просто. Там, конечно, хватает дизайн-фишек вроде текстуры пластика на дверях и фирменном клейме SOUL на обивке, но однотонность такой машине точно не идет. Ладно хоть на материалах не экономили: свои 1,5+ миллионатоповый Soul отрабатывает с запасом: и по мягкости пластика, и по качеству кожи на креслах. А если и брать Soul, то как раз тот, что за 1,5 миллиона, потому что там совершенно бомбическая музыка Harman. Эстеты с абсолютным слухом, наверное, возразят, но я не эстет, да и уши медведь отдавил, поэтому возражения я не приму — звук в Soul просто шикарный. Особенно для непремиальной машины бренда, который не так давно занимался велосипедами и мотоциклами.
    Лезем назад и продолжаем удивляться. Не, здорово, места (особенно над головой) с избытком даже для В-класса. Но почему задним пассажирам не доложили своей зоны климат-контроля и хотя бы парочку завалящих USB-портов?
    Фото: 66.RU В общем, ощущение такое, что весь запал и бюджет разработчиков ушел в экстерьер, а внутренним миром, душой, никто особо не занимался. Отсюда такой диссонанс: смотришь — вроде хипстер-мобиль; внутрь садишься — хэтчбек простой. Хоть и с 10-дюймовым тачскрином.
    А теперь про узкие места
    Узких мест у прошлых «Соулов» было ровно два. Во-первых, у них не было багажника. Во-вторых, ехали они не так ярко, как выглядели. И если второе «но» свежий Soul весьма успешно пытается исправить, то с первым все по-прежнему: никак они в 4+ метрах не могут найти лишние литры, поэтому придется довольствоваться тем, что есть. А есть на 10 литров больше, чем прежде, но этого все равно мало, если у тебя коляска, санки, толокар, дача под Шабрами и самокат.
    Фото: 66.RU Пол по-прежнему двухуровневый, с подпольем. Вещь удобнейшая: туда можно сложить всякую мелочь, чтоб не болталась по всему багажнику. На самом последнем уровне — докатка. С оглядкой на низкий профиль шин не удивлюсь, если она будет весьма и весьма востребованной.
    Фото: 66.RU В общем, за организацию багажного пространства — «отл», но литраж надо увеличивать. Я лично в свое время дважды отказывался от «Соула», потому что меньше 400 литров в быту — впритык. А тут 364 л.
    Фото: 66.RU Силы
    Линейка моторов перекочевала с предшественника почти без потерь. «Почти», потому что 1.6-литровый агрегат с непосредственным впрыском где-то потеряли, остались начальный 1.6 л (123 силы, неплохо в повседневности, но скучно), промежуточный 2.0 л (150 сил, весьма и весьма) и турбовый 1.6 у версии GT (200 сил, а машина еще и ниже на сантиметр, и ехать должна веселее). Мне для знакомства достался KIA Soul с промежуточным мотором, и даже при всей моей нелюбви к атмосферным агрегатам, ругать я его не буду. Тут и плавность взаимодействия с автоматом есть, и эластичность какая-никакая, да и «в пол» он вывозит так, что можно порой и обогнать кого-нибудь. Приличный, в общем, агрегат, за который не стыдно.
    Фото: 66.RU Да и не может быть стыдно: машина-то меньше полутора тонн весит, поэтому с таким мотором ей нормально. А водителю с пассажирами нормально с такой шумоизоляцией: Soul на дорогом «Ханкуке» наконец-то перестал шипеть тебе в уши шорохом в колесных арках, и это прямо такой космос, что все остальное хочется ему сразу простить. Хотя прощать особо нечего: серость внутри и техническую базу из 2009-го заметят далеко не все клиенты, багажник (допускаю) мало кому нужен, а вот это вот «че-то он избыточно кренится» — вообще только автожуров да блогеров волнует. Покупателю Soul что важно? Дизайн есть? Есть. Эффектно? Да. Вау? Вполне. Лакшери? Достаточно.
    Вот и здорово, ну и славно.
    KIA Soul (2019): выводы и ТТХ
    KIA Soul 2019 паспортные данные R4 / 2.0 л / 150 л.с. / 192 Н*м АКПП 6-ст 0–100 — за 10,2 сек. Max — 186 км/ч Спереди: независимая, пружинная, со стойками McPherson Сзади: полузависимая, пружинная 180 мм 364 — 1 388 л 1,47 тонн Д/Ш/В: 4,19 / 1,80 / 1,62 м База: 2,6 м от 1 259 900 руб.   66.ru   киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020
       
    Максим
    В России стартовали продажи нового KIA Soul
    Москва, 3 июня 2019 г. – KIA Motors Russia & CIS HQ сообщает, что сегодня, 3 июня 2019 года, во всех официальных дилерских центрах бренда на территории России стартовали продажи нового, третьего поколения харизматичной модели KIA – стильного городского кроссовера KIA Soul.
    На российском рынке новый KIA Soul представлен в 11 комплектациях, в том числе – динамичной версии GT Line. Линейка силовых установок включает в себя три варианта бензиновых двигателей. Автомобиль комплектуется шестиступенчатыми механической или автоматической трансмиссиями, а также (в сочетании с двигателем 1,6 T-GDI версии GT Line) - семиступенчатой роботизированной трансмиссией 7DCT. KIA Soul третьего поколения предлагается в 9 вариантах одноцветной окраски кузова, а также в четырех двухцветных комбинациях. В зависимости от комплектации цена автомобиля составляет от 1 029 900 до 1 629 900 рублей. Все KIA Soul нового поколения для российского рынка производятся на заводе «Автотор» в Калининграде, имеют уникальную заводскую гарантию – 5 лет или 150 000 км пробега.
    С момента начала продаж подготовлен ряд программ КИА Финанс, которые делают приобретение новой модели доступнее и удобнее. На новый KIA Soul распространяется действие популярной программы кредитования «КИА Легко!» с гарантированной остаточной стоимостью и низким (от 6 000 рублей) ежемесячным платежом. Клиенты, воспользовавшиеся данным предложением, имеют возможность получить выгоду 40 000 рублей.
    Также предлагается возможность кредитования с пониженной процентной ставкой 9,9% в рамках финансовой программы «9.9%». Выгода для воспользовавшихся этой программой покупателей составит 20 000 рублей.
    Удобным комплексным предложением стала программа «Пакет плюс», включающая в себя трехлетний полис КАСКО и возможность в течение трех лет один раз в год проходить плановое техническое обслуживание в официальном дилерском центре KIA без оплаты. В данном случае клиенты имеют возможность получить суммарную выгоду до 55 000 рублей.
    Специальное предложение «Будь в движении» - уникальная инновационная программа на российском автомобильном рынке
    С июня 2019 года при приобретении нового KIA Soul в Москве и Московской области действует уникальное предложение, разработанное KIA Motors Russia & CIS HQ в партнерстве с одним из лидеров российского рынка каршеринга – компанией BELKA Car. Программа «Будь в движении» ориентирована на клиентов, для которых личный автомобиль не рассматривается как единственно возможное средство передвижения. Для тех, кто не хочет быть ограничен в мобильности и интересуются наиболее передовыми решениями в этой области.
    Программа «Будь в движении» сочетается с любой из кредитных программ КИА Финанс и распространяется на любые комплектации нового KIA Soul. В рамках этой программы клиент получает право в течение года использовать в Москве и Московской области еженедельно по 100 минут любой KIA Rio в парке BELKA Car бесплатно. При этом лимит устанавливается помесячно, без ограничения использования рамками конкретных недель данного месяца. Клиент получает доступ к большому количеству автомобилей KIA и позволяет быть мобильным в любой момент времени, экономить на бензине и оплате парковок, избежать повышенного пробега собственного автомобиля. Подключение к программе «Будь в движении» осуществляется в дилерском центре при приобретении нового KIA Soul с использованием любого из кредитных предложений КИА Финанс.
    kia.ru.
    киа соул 3 клуб форум отзывы владельцев соул 3 2020 2021, тюнинг soul 2019 аксессуары киа соул 3 2020
     
    Dimon
    Компактный кроссовер Kia Seltos: первые фото без камуфляжа
    Появились шпионские кадры машины без камуфляжа

    Уже совсем скоро корейская компания представит свой новый официальный кроссовер. Он должен занять пустовавшую нишу в модельной линейке между Soul и Sportage. Совсем недавно KIA показала рисунки интерьера нового кроссовера. А теперь онлайн издание Autoblog.com разместило серию кадров шпионской съемки. селтос клуб форум отзывы владельцев тюнинг аксессуары seltos



    Теперь известно название кроссовера – Seltos. Как видим, дизайн кузова достаточно яркий и узнаваемый. Появилось значительно больше граненых деталей и острых изгибов, чем у других моделей марки. Хотя это и не кросс-купе, задняя часть крыши заметно «скатилась» в угоду модным тенденциям.






    Ждем в России! )
    Максим
    В западных СМИ появились первые фото новой модели Kia Xceed без защитного камуфляжа. Kia Xceed Вероятнее всего, что новинка будет позиционироваться как полноценный кроссовер. Новый Kia Xceed, в отличие от хетчбэка Ceed, сможет похвастаться переработанными задними фонарями, иными бамперами, а также модернизированной крышкой багажника. Подоконная линия профиля машины больше напоминает всё-таки сегмент кроссоверов.
    Kia Xceed Помимо этого, новый Kia Xceed, имеет иную радиаторную решётку, пересмотренную головную оптику, габаритный задний спойлер и два патрубка выхлопной системы. Предположительно, официальная премьера Kia Xceedдолжна состояться осенью этого года.
    tarantas.news
    киа хсид 3 клуб форум тюнинг xceed 2019 2020 - ceed кроссовер отзывы владельцев ceed x-line, аксессуары киа иксид 2019 2020, x-ceed
     
    Максим
    KIA TELLURIDE 2019 – КРОССОВЕР ФЛАГМАН КИА ТЕЛЛУРАЙД
    Новый кроссовер Kia Telluride (Киа Теллурайд /Теллурид) представлен официально 14 января 2019 года в рамках авто шоу в Детройте (North American International Auto Show). В обзоре Kia Telluride 2019-2020 года – последние новости, фото и видео, цена и комплектации продажи в России, технические характеристики кроссовера флагмана марки Киа с 5-метровым кузовом, 7-8 местным салоном, вместительным багажником и мощным 295-сильным бензиновым мотором V6 3.8 GDI в компании с 8 АКПП.

    Производство кроссовера Киа Теллурайд планируют наладить на заводе Kia Motors Manufacturing Georgia (West Point, Georgia, USA), где так же производятся Kia Optima и Kia Sorento для американского рынка. По предварительной информации, начало продаж нового кроссовера Kia Telluride в Америке запланированы на осень 2019 года, а в России на середину будущего 2020 года. Цена флагманского кроссовера Киа Теллурид пока не озвучена производителем, но по нашим данным составит не менее 32000 долларов.


    Самый большой на сегодняшний кроссовер компании Kia Motors является соплатформенным, но более крупным братом модели Hyundai Palisade. При этом Telluride выделяется на фоне Хендай Палисад более крупным кузовом с нотками брутальности в дизайне экстерьера кузова и оформлении интерьера, а также более вместительными салоном и багажным отделением. Однако, весьма досадно, что серийная версия кроссовера флагмана Киа оказалась не такой яркой, оригинальной и стильной, как прототип Kia Telluride Concept, показанный в 2016 года, также в Детройте. Ничего не поделаешь, концептуальные автомобили часто оказываются намного интереснее серийных версий.

    Созданием дизайна кузова и интерьера Kia Telluride занимались специалисты калифорнийской студии Киа (Kia design center in Irvine).

    Флагманский кроссовер корейской компании получил спереди огромный капот с двумя продольными ребрами, фирменную «нос тигра» фальшрадиаторную решетку, большие вертикальные фары головного света (полностью светодиодные, со стильными контурами дневных ходовых огней), оригинальный передней бампер с характерными прорезями воздуховодов и горизонтальными светодиодными противотуманками.

    Сбоку кузов 5-метрового кроссовера выставляет напоказ длинный капот, огромные циркульные вырезы колесных арок, большие двери с высоким подоконником, ровную и длинную крышу, увесистую корму с чуть заметным наклоном задней стойки.

      Корма модели Киа Теллурид удалась дизайнерам, пожалуй, лучше всего. В наличии большая дверь багажного отделения с оригинальной поверхностью, шикарные габаритные фонари в форме перевернутых букв L, словно обнимающие кузов кроссовера (светодиодная трехмерная графика), солидный и мощный бампер, практически полностью одетый в черный стойкий к мелким повреждением пластик.

    Некрашеным пластиком, к слову, прикрыты все нижние части кузова кроссовера: кромки переднего бампера и колесных арок, пороги и нижние части дверей, ну и, разумеется, задний бампер.

    Внешние габаритные размеры кузова Kia Telluride 2019-2020 года составляют 5001 мм в длину, 1989 мм в ширину, 1750 мм в высоту, с 2900 мм колесной базы и дорожным просветом в 200-203 мм. Для кроссовера предусмотрены 18 и 20-дюймовые легкосплавные колесные диски с резиной 245/60 R18 и 245/50 R20.

    Салон флагманского кроссовера Киа с оригинальным именем Теллурид может быть как 7-местный (посадочная формула 2+2+3), так и 8-местный (2+3+3). В первом случае во втором ряду установлены два отдельных кресла, а во втором - сплошной диван, рассчитанный на троих.


    Багажное отделение способно принять от 595 литров за спинками третьего ряда сидений до 1302 литров при условии их сложения (за спинками второго ряда). Сложив спинки третьего и второго ряда можно получить огромный грузовой отсек объемом в 2050 литров с абсолютно ровной поверхностью пола.

    Корейский производитель называет салон нового кроссовера Kia Telluride «роскошной гостинной»… возможно, американские покупатели и примут «полированный металл» и «дерево», изготовленные из пластика, за натуральные материалы. Правильнее будет назвать салон просто качественным, комфортным и современным.

    В длинном списке оборудования для кроссовера Kia Telluride присутствуют мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и подогревом, кресла водителя и переднего пассажира с электрическим приводом регулировок, подогрев и вентиляция кресел первого и второго ряда, Head-Up Display, мультимедийная система с 10,25-дюймовым цветным дисплеем (Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, камера заднего вида или система обзора на 360 градусов), трех зонный климат-контроль с потолочными соплами для пассажиров второго ряда, аудиосистема премиум-класса Harman Kardon с 10 динамиками мощностью 630 Вт, отделка сидений перфорированной кожей Nappa.

    На страже безопасности водителя и пассажиров Киа Теллурид стоят 7 подушек безопасности, системы автоматического торможения, мониторинга мертвых зон зеркал заднего вида, рядности движения, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go… список такой длинный, что на его изучение уйдет масса времени.

    Технические характеристики Kia Telluride 2019-2020 года.
    В техническом плане кроссовер Telluride полностью копирует соплатформенную модель Palisade от Hyundai. В наличии платформа с полностью независимой архитектурой передней (стойки МакФерсона) и задней (многорычажка) подвески, поперечно установленный под капотом бензиновый атмосферный двигатель LAMBDA II 3.8L V6 GDI (295 лс 355 Нм) в компании с 8 АКПП, передний привод или опционный полный привод HTRAC (задние колеса подключаются при помощи многодисковой муфты).


    Также кроссовер оснащается системой выбора режимов движения с 4 основными прописанными настройками ездовой электроники - Smart, Eco, Sport, Comfort и двумя дополнительными Snow и AWD Lock для передвижения вне дорог с асфальтовым покрытием. Интересно, что в режимах Smart и Eco кроссовер Kia Telluride исключительно переднеприводный, в режимах Comfort и Snow на передние колеса передается 80% тяги, а на задние 20%, в режиме Sport соответственно 65% на передние колеса и 35% на задние, а в режиме AWD Lock электроника делит тягу передаваемую на оси автомобиля равномерно.
     
    povozcar.ru
    Теллурайд  (Теллерайд) клуб форум - тюнинг Kia Telluride 2019 отзывы владельцев, аксессуары киа теллурид 2020
     
    Dimon
    Официально объявлено: «первый глобальный компактный кроссовер KIA» дебютирует летом (вероятно, 20 июня) и поступит в продажу на ряде рынков до конца 2019 года. Речь идёт о серийной версии концепта Kia SP, точнее, его доработанного варианта SP Signature. Сначала модель запустится на родине, в Южной Корее. Затем последует Индия, где паркетник обозначается как SP2i и Tusker. Также подтверждено, что новичок будет предлагаться в США. Ну а российский офис KIA обещает привезти компакт в нашу страну в 2020-м: нам ведь нужна перелицованная Creta?
    Кроссовер «отвечает потребностям поколения миллениалов», «привносит ощущение роскоши», будучи пропитанным «атмосферой сдержанной спортивности». Об этом говорят длинный капот, светодиодная оптика с «трёхмерной графикой», задний бампер с «эффектом металлического глушителя».
    В Индии от нового компакта ждут бензиновый атмосферник 1.5 и дизель того же объёма, шестиступенчатые «механику» и «автомат». Позднее должны появиться вариация с турбочетвёркой 1.4 T-GDI (140 л.с., 242 Н•м) и семидиапазонным «роботом», а также трёхрядная семиместная версия. О полном приводе индийцы не задумываются, хотя он, скорее всего, будет. В России базовым мотором, видимо, станет безнаддувный агрегат 1.6 (128 л.с., 155 Н•м), но всё зависит от позиционирования. Не исключено, паркетник заявится с претензией на «премиум».


     
    Дополнение
    Компания KIA впервые показала интерьер грядущего кроссовера, сообщив, что хотела создать салон, не похожий на другие в сегменте. Внутреннее убранство названо «смелым дизайнерским заявлением» и ориентировано на «максимальную простоту использования» для молодых, технически подкованных покупателей. тускер клуб форум отзвывы владельцев таскер
    Архитектура во многом схожа с интерьером Cerato/Сида. По центру доминирует сенсорный дисплей диагональю 10,25 дюйма. Экран в приборке тоже широкий. Справа от селектора коробки виден поручень для пассажира.
    Кнопки, изображённые на скетче, дают понять, что у модели имеются помощники на бездорожье (например, блокировка дифференциала), подогрев руля, сидений, стёкол. Кажется, есть и вентиляция передних кресел. Среди прочего обещана функция Sound Mood Lighting, изменяющая освещение салона в соответствии с музыкой и настроением владельца. «Молодёжную и роскошную атмосферу» в частности создают вставки «под углеволокно».

    источник drive.ru
    Dimon
    Прототип кроссовера Kia Xceed впервые замечен без камуфляжа
    Колёсная база, скорее всего, будет аналогична хэтчу — 2650 мм, но общая длина превысит 4310 мм, да и багажник будет больше 395 л. Первые официальные фотографии модели Kia Xceed будут показаны летом, а премьера состоится десятого сентября на автошоу во Франкфурте. Тем временем паркетник с бамперами, не попавшими в цвет кузова, катается по дорогам Южной Кореи без какой-либо маскировки. И теперь нет никаких сомнений в том, что Xceed заполучил свой собственный кузов, а не переработанную «оболочку» хэтчбека Ceed.
     
    Дизайнеры старались дистанцировать Xceed от Сида. Фары с вырезами — новые, длинные фонари тоже. Решётка другая, в передний бампер встроены горизонтальные стяжки. Серебристая вставка вместо заднего окошка выглядит странно. Раздвоенный выпуск не такой, как у Сида GT. Пока ни у одного из представителей сидовской семьи, включая Cerato, нет полного привода. Лишены его и новый Soul, и Stonic. Но Xceed теоретически способен разорвать порочный круг, если, например, сблизится с моделью Hyundai Kona или «ограбит» старшего брата Sportage. К тому же на подходе новый глобальный компакт, который будет не только переднеприводным.
    xceed club иксид клуб форум отзывы владельцев киа клуб
    Максим
    KIA Ceed удостоен награды российской ежегодной национальной премии «ТОП-5 Авто»
    Москва, 24 мая 2019 г. – KIA Motors Russia & CIS HQ сообщает, что Ceed третьего поколения удостоен награды ежегодной национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 Авто 2019». Торжественная церемония вручения состоялась в Москве 23 мая.
    Ceed стал победителем номинации «Компактный городской автомобиль». Для третьего поколения модели, которое поразило владельцев и экспертов своим продвинутым оснащением и ярким дизайном – эта награда стала уже третьей в этом сезоне. Ранее, по результатам народного голосования Ceed был выбран лучшим автомобилем в категории «Компактный класс» премии «Гран При За Рулем» и лучшей «Новинкой года» по версии «Автомобиль года в России 2019».
    Ceed первым среди автомобилей этого класса на российском рынке получил высокотехнологичное и передовое оснащение, такое как системы автопилотирования второго уровня, входящие в комплекс безопасности DriveWise. В начале 2019 года семейство также пополнилось самым просторным в своем классе универсалом Ceed SW и уникальным в компактном классе автомобилем с кузовом shooting brake – новым KIA ProCeed.
    Управляющий директор Киа Моторс Россия и СНГ, Александр Мигаль прокомментировал успех марки: «Этот год стал невероятно успешным для Kia Ceed. Он занял второе место в европейском конкурсе «European Car of The Year» с отрывом всего 2 балла от лидера, также получил несколько наград в области дизайна. Но что особенно приятно для нас, так это признание новой модели как потребителями, так и экспертами. Доказательством последнего и стала награда «Топ-5 Авто».
    Победители ежегодной национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 Авто» определяются уже в 7-й раз. Авторитетное жюри состоит из 55 независимых экспертов в различных сферах автомобильного бизнеса. В 2019 году в 6 классах было представлено в общей сложности 81 модель, также были определены победители в 2 специальных номинациях. Автомобили KIA прежде не получали наград «ТОП-5 Авто».
    kia.ru
    Dimon
    Серийный Kia XCeed сфотографировали без камуфляжа
    Новый Kia XCeed. Фото: Thekoreancarblog Корейская Kia «выкатила» на тестовые испытания «внедорожную» версию хэтчбека Ceed – универсал XCeed. Накануне местный портал Thekoreancarblog опубликовал первые шпионские фото этой модели, которая выехала на общественные дороги Южной Кореи практически без камуфляжа.
    Судя по сделанным снимкам, новый XCeed получит увеличенный клиренс, защитный обвес из неокрашенного пластика по нижней кромке кузова и аркам, другие бамперы, модернизированную решетку радиатора, другую головную оптику, пересмотренную линию остекления и крупный задний спойлер, а также фальшдиффузор с двумя выхлопными патрубками. Kia XCeed иксид клуб форум отзывы

    В моторную линейку новинки должны войти два бензиновый турбированных агрегата с рабочим объемом в 1,4 и 1,6-литра, выдающие 140 и 204 лошадиные силы соответственно. Помимо них покупателям будет предложен 1,6-литровый турбодизель в двух вариантах мощности 115 и 136 «скакунов». Привод – исключительно передний.

    Напомним, что на российском авторынке сейчас продается обычный хэтчбек Kia Ceed, стоимость которого начинается с отметки 989 тысяч 900 рублей. За базовую комплектацию универсала просят от 1 миллиона 29 тысяч 900 рублей.
    daily-motor.ru
    Максим
    Kia Ceed SW на длительном тесте Авторевю: итоги трех месяцев
      За три месяца, что универсал Kia Ceed SW живет в редакции Авторевю, на одометре прибавилось всего четыре тысячи километров. Пока на полигоне не сошел снег, для меня там было не много работы. Замена зимних шин Michelin X-Ice 3 летними Hankook Kinergy Eco 2 меня огорчила. Штатные покрышки Hankook заметно жестче и шумнее, хотя размерность та же — 205/55 R16. Теперь Ceed неприятно давит на уши низкочастотным шинным гулом и передает на мой позвоночник больше виброускорений от неровностей.

    Плафон над задним сиденьем хоть и выглядит простенько, но имеет удобную кнопку и мягкий яркий свет
    Проблема и в том, что эту тряску плохо амортизирует по-европейски жесткое кресло. Еще хуже, что оно не очень-то совмещается с формой моего позвоночника. Поясница начинает болеть уже через несколько минут движения! И под себя кресло не промнешь, а поясничный подпор не регулируется. Спасаюсь имеющимися регулировками высоты подушки и наклона спинки, но все равно, если не вставать, дольше двух—трех часов за рулем вытерпеть сложно.
    Заливные горловины под капотом расположены удобно, а горловина бачка омывателя имеет удобную жесткую крышку   Сильная просадка кормы меня не особо беспокоит. С полной нагрузкой 530 кг, когда от асфальта до системы выпуска остается всего 94 мм, я еще ни разу не ездил: наша измерительная аппаратура гораздо легче. В климатической установке Сида любопытно реализовано автоматическое управление рециркуляцией. При отрицательных температурах забор воздуха изнутри активируется всего на пять минут, после чего автоматически открывается заслонка, пропуская воздушный поток с улицы. А вот сейчас при забортной температуре +15 и выше рециркуляция самостоятельно не отключается.

    От грязи защищена только внутренняя часть порогов
    Еще я практически перестал пользоваться на парковке салонным зеркалом. По двум причинам. Во-первых, само зеркало обладает большой диоптрией: искажения таковы, что кажется, будто ты почти уперся задним бампером в препятствие, а на самом деле там еще метра три. А во-вторых, я оценил достоинства камеры заднего вида. Качество картинки намного лучше, чем у дорогих кроссоверов Infiniti QX50 и Lexus NX 300, что были у нас недавно на тесте! Кстати, я измерил расстояния до каждой «засечки» траекторных подсказок камеры Сида. До дальней линии 2,0 м, до средней 0,8 м, до ближней 0,4 м. Очень удобно для определения дистанции на парковке!

    Во время дождя вода скапливается в полости дверей
    Расход топлива меня радует, в отличие от бортового компьютера, привирающего на целых 15%. Если безоговорочно верить ему, то без пробок у меня при езде по Москве получаются фантастические 6,2 л/100 км. Но даже реальные 7,1 л/100 км (я не гоняю, езжу спокойно) меня более чем устраивают. Кстати, точно такой же расход получается и при смешанном цикле на маршруте до Дмитровского полигона и обратно. А в пробках аппетит Сида увеличивается до 10 л/100 км.
    Поломками, даже мелкими, Ceed SW пока не докучает, за что я ему благодарен. Но если что-нибудь случится, обязательно об этом расскажу!
    autoreview.ru
    Максим
    Kia Sportage или Nissan Qashqai — какой кроссовер лучше?

    Два модных и популярных кроссовера заполонили российские дороги. Но какой из них выбрать? Российский сегмент «паркетников» пережил небольшую революцию — прежний лидер, Toyota RAV4, теряет позиции в ожидании появления нового поколения, а пальму первенства подхватил Kia Sportage. Но еще сильнее удивил Nissan Qashqai, резко прыгнувший вверх после недавнего обновления. Их-то мы и взяли для сравнения.
    Стильная обертка
    Наверняка нашим соотечественникам полюбился дизайн — Kia Sportage после рестайлинга стал еще эффектнее с новой решеткой радиатора и передним бампером, рассеченным хромированной «саблей». А полоска фонарей сзади еще сильнее напоминает о Porsche Cayenne. Не потому ли на мойках за Kia с нас брали больше, чем за Nissan?
    Вряд ли это из-за того, что Qashqai на 9 сантиметров короче, чем Sportage — визуально он не кажется меньше, в глаза бросается только низкий капот. И Nissan после обновления явно похорошел — новая оптика с эффектными диодными «галочками» и решетка радиатора омолодили «лицо».
      Салоны обоих кроссоверов почти не изменились — и у Kia, и у «Ниссана» теперь новые рули, причем ниссановский неудобен из-за скошенного внизу обода. Смотрится хорошо, но рука регулярно «промахивается», если крутить его с перехватом — а делать это приходится чаще, чем в Kia, где руль делает меньше оборотов от упора до упора.
    Nissan после обновления стал симпатичнее и внутри, а над бардачком появилась мягкая накладка. Но в Kia все организовано удобнее, особенно центральный тоннель Главная новинка в салоне «Ниссана» — это мультимедийный комплекс «Яндекс. Авто» вроде тех, что ставится в каршеринговые машины. В него уже «зашит» навигатор и есть связь с Интернетом, поэтому работает сервис «Яндекс. Радио» — удобно и можно настроить его под себя. Понравился трек — ставишь лайк, и система начинает предлагать подобную музыку. Но загружается он довольно долго, а еще Qashqai удивляет катастрофически низким разрешением камеры заднего вида — в 2019 году даже у «Лады» картинка лучше...
    Комплекс «Яндекс.Авто» доступен в пяти комплектациях кроссовера Nissan Qashqai и только с двухлитровым двигателем — такая машина с механикой и передним приводом обойдется минимум в 1 621 000 рублей   Kia в комплектации Luxе не предлагает навигацию, а экран тут значительно меньше, чем в «Ниссане», но есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay. К тому же, Sportage удобнее внутри с точки зрения гаджетов и мелких вещей — спереди 2 розетки на 12 вольт, удачно сгруппированы ниши и подстаканники. И кнопки обогревов сидений и руля находятся в более логичном месте — у «Кашкая» они буквально разбросаны по салону, а обогрев заднего дивана включается кнопкой на центральном тоннеле.
    Двухлитровым Kia Sportage не положена флагманская мультимедийная система с 8-дюймовым экраном и навигацией, но в остальном функционал более простого комплекса с дисплеем на 7 дюймов не отличается   Динамика не вдохновляет
    Самый мощный мотор, который предлагается в России для «Кашкая» — это 144-сильный 2.0, поэтому Kia мы тоже взяли с двухлитровым мотором. Тем более, это вообще самая популярная версия кроссовера Sportage — 2.0, 150 сил и автомат. Хотя приставка Sport в названии модели тут совсем лишняя...
    Kia ленится на старте, потом, словно опомнившись, быстренько закидывает стрелку спидометра до городских 80 км/ч и снова засыпает. А на трассе — и вовсе тоска. После сотни он очень неспешно разгоняется до паспортных 180 км/ч под рев двигателя и шум рассекаемого воздуха. К тому же, на 17-дюймовых колесах Sportage становится чувствительным к боковому ветру из-за более высокого профиля шин.
    У Kia больше колесная база, поэтому неудивительно, что пространства для ног задних пассажиров тут больше. Кроме того, спинка дивана регулируется по углу наклона. Крыша Sportage тоже выше. А передние сиденья лучше у «Ниссана» — в долгой дороге за рулем Kia спина начинает уставать Есть и другой трассовый нюанс — если поставить круиз-контроль на 150 км/ч (так можно сделать при разрешенных на некоторых магистралях 130 и не ждать штрафов), то автомат часто скачет на пятую передачу, так как двигатель просто не вытягивает на шестой! Отсюда — повышенный расход топлива, вплоть до 12 л/100 км. Поэтому лучше сразу перейти в ручной режим — тогда высшая ступень никуда не денется, хотя Kia будет терять скорость, если ехать в гору.
    Nissan с вариатором этой проблемы лишен, хотя и его не назовешь хорошим трассовым автомобилем — минусы у него все те же: слабый мотор, нелюбовь к колеям и средний уровень шумоизоляции. Но в городе Qashqai хорош — никакой лени, быстрые отклики на педаль газа, линейная тяга. Еще бы руль «поострее»... Однако впечатления оказались обманчивыми — Qashqai по паспорту должен ехать быстрее Kia (10,5 секунды против 11,6) и ощущается более живой машиной, но прибор Racelogic не обманешь.
    Приборы у обоих кроссоверов — простые и информативные, в ночное время шкалы подсвечены белым Включаю, делаю несколько стартов. Kia почти укладывается в паспортные показатели, а Nissan оказался медленнее, едва не вывалившись за 12 секунд до сотни. Хотя больше шокирует дальнейший разгон до 130 км/ч — долгие 19-20 секунд у обеих машин. Очень медленно! При этом особой экономичностью кроссоверы не отличаются — расход топлива в смешанном цикле составил около 10 л/100 км. Но оба двигателя можно «кормить» бензином Аи-92.
    И под капот «Ниссана» так и просится мотор мощнее — управляется он ничуть не хуже обычных седанов и хэтчбеков, 18-дюймовые шины Michelin Primacy 3 позволяют «вваливать» в повороты на очень хороших скоростях, а кренов почти нет. Kia тоже радует «легковыми» повадками, но и тут ощущается более ленивым. К тому же, из-за худшей обзорности Sportage менее удобен в городском трафике и во дворах.
      Багажник больше у Kia (491 л против 431), он глубже, у него правильной формы проем и меньше погрузочная высота. Но Nissan предлагает больше вертикального пространства от пола до полки, а по краям отсека имеются 2 ниши с ремешками. Оба кроссовера оснащаются докатками. Плавность хода у этих версий лучше, чем у топ-комплектаций с низкопрофильными шинами. Sportage на «17-шках» меньше страдает от мелких неровностей, а еще Kia оказался неожиданно стойким к крупным колдобинам. Qashqai после обновления получил модернизированную подвеску и стал бережнее относиться к водителю и пассажирам. Но оба кроссовера не назвать по-настоящему комфортабельными — они все так же не любят острые стыки, ямы и колодезные люки, а на городских скоростях излишне подробно повторяют профиль дороги. Ездить можно, но тряски не избежать.
    Так Qashqai или Sportage?
    Оба кроссовера близки друг к другу и по динамике, и по комфорту, и по оснащению. Хотя в комплектации QE Yandex с продвинутой мультимедиа, 18-дюймовыми колесами и светодиодными фарами Nissan обойдется дороже — 1 778 000 рублей против 1 744 900 за Kia. Но, если сравнивать базовые варианты с полным приводом и двухлитровыми двигателями, то цены на Nissan начинаются с 1 665 000 рублей — для «Кашкая» предлагается аж 10 комплектаций.
    Kia не требует доплаты за краску металлик, а вот за Nissan придется добавить 17 тысяч рублей Sportage 2.0 4WD — это всего 4 версии, включая лимитированную «Лига Европы» (Kia давно поддерживает УЕФА). Базовая — это неплохо оснащенный Sportage Comfort за 1 694 900 рублей. Сопоставимый с ним Nissan — это как раз комплектация SE за 1 665 000 рублей. Так что и по цене разница минимальна.
      Цены на Nissan Qashqai начинаются с 1 293 000 рублей за переднеприводный кроссовер с механикой и 115-сильным мотором объемом 1,2 литра (с турбонаддувом). Доплата за вариатор — 61 тысяча рублей. Qasqhai с двухлитровым атмосферником (144 л.с.) — это уже 1 415 000 рублей. Есть и турбодизель 1.6 (130 л.с.), доступный только с вариатором и передним приводом. Qashqai с таким мотором стоит от 1 604 000 рублей. Kia Sportage — это минимум 2 литра и 150 лошадей и в таком варианте он дешевле — 1 389 900 рублей с механикой и передним приводом. Sportage с автоматом начинается с 1 549 900 рублей, а еще есть двигатель 2.4 (188 л.с.) и 185-сильный турбодизель 2.2. Но такие кроссоверы стоят уже минимум 1 854 900 и 2 304 900 рублей Поэтому выбирать можно по дизайну и по характеру — Nissan более живой и молодежный, имеет «Яндекс. Авто», но у него нет версий с мощными двигателями. Kia предлагает удобный и просторный задний диван и более стойкую к плохим дорогам подвеску. А, если динамики с двухлитровым мотором не хватает, то можно доплатить 110 тысяч за Sportage 2.4 (188 л.с.) и восьмиступенчатым автоматом. Такой силовой агрегат подходит ему гораздо лучше.
    auto.mail.ru